大摩吹哨目标股价削一半 吉利成恒指成份股跌幅冠军 | 公司汇

尽管2017年年报和2018年中报表现漂亮，但基于库存及价格战等因素，摩根士丹利仍将其未来两年盈利预期下调4%和9%

《投资时报》记者  王宏

汽车上天，股价落地，吉利汽车（0175.HK）2018年以来一直在“悖论”中前行。

刚刚在杭州落幕的第二届全球未来出行大会上，吉利集团异常高调宣布，其去年末全资收购总部位于美国麻省的飞行汽车公司，将正式预售标价19万美元的油电混合动力飞行汽车。当然，现在这类“飞的”还需要申请跑道。

如果仅将此看作是一种“特斯拉式”的..噱头，那么作为目前港股上市本土自主品牌汽车龙头企业之一，该公司的财报数据同样在“飞翔”。

3月21日，吉利汽车发布2017年年报，公司全年营收达到927.61亿元，同比增长73%；利润106.34亿元，同比增长108%，而过去三年该项数据已累计上升370%。8月公布的2018年半年报则继续报喜：上半年公司实现营业收入同比增长36.19%，利润增长达53.56%至66.7亿元。

事实上，这种势头还在延续。截至8月末，前8个月内吉利汽车共销售101.24万辆，同比激增41%，而比亚迪股份（1211.HK）与长城汽车（601633.SH）同期则是25.5%及-2.24%。吉利高管甚至自信满满表示，原计划于2020年完成年销售200万辆的目标将提前一年完成。