北极航道或将取代苏伊士运河？俄罗斯第一个举手赞同

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马士基号在北极航线成功试航，北极航道当地时间9月28日，丹麦马士基航运公司（全球最大集装箱航运公司）旗下 “文塔马士基”号(Venta Maersk)成功穿越北极航线，成为第一艘到达俄罗斯北极地区的集装箱船。 [本文来自：www.11jj.com]

随着越来越多航运公司在北极航道试航成功，关于北极航道的商业价值也再次引人遐想。

北极航线开发意义重大，商业价值不可估量

今年7月19日，俄中法共同合作开发的亚马尔项目的首船液化天然气，通过北极东北航道运抵我国江苏如东县，交付中石油天然气有限公司。

而比第一船天然气交付更有意义的，是亚马尔项目首次通过北极东北航道穿过向中国供应LNG。

相较于传统的苏伊士运河航线，北极航线的开辟能够大大缩短从东亚到西欧的海运距离，可能为国际贸易节省大量成本。

以亚马尔天然气运抵中国为例，走北极航道比常规苏伊士运河航线节约了约13400公里，平均用时20天左右，比通过苏伊士运河的传统航线节省20天以上。

由于得天独厚的地理优势，也为了将更多天然气运往欧洲市场，俄罗斯也十分看好北极航线。2017年，俄罗斯占据了欧洲34.7%的天然气市场。

预计今年，由于亚马尔半岛天然气项目成功开发，这一市场份额很可能进一步增长。

北极航道运输天然气快捷方便，欧洲无法拒绝俄罗斯

近年来，欧盟一直在努力减少欧洲对俄罗斯天然气的依赖。然而有了方便的北极航道，越来越多的国家在稍加思考之后，又加大了与俄罗斯的天然气合作。

今年，德国就提出，希望俄罗斯通过北溪管道2号线向德国输气。一旦这条输气管线成功输通，进入欧洲的俄罗斯天然气规模预计将翻倍。

看到俄罗斯不断占据欧洲天然气市场，美国又开始不乐意了。为了阻止俄罗斯的天然气源源不断地输送到欧洲，美国不断挑拨俄罗斯与欧盟的关系；

另一方面，又疯狂暗示欧洲从美国进口天然气。不过，美国的天然气比俄罗斯通过管道输送的要昂贵得多。对于欧盟各国来说，购买美国天然气显然不是长久之策。

如今，，北极圈商业上的布局已经开始，除了亚马尔项目。北极圈附近的工程据统计已有900余个，总投资超过万亿美元。

可以预计，一旦经济效益巨大的北极航道在未来变得繁忙，欧洲和中国都能获得不少好处。

而专家表示：北极航道目前虽已可以通行，但实现大规模商业化仍需时间。

随着中俄不断扩大在北极圈天然气项目的合作，以及俄罗斯对于欧洲天然气市场的野心勃勃，可以看出，未来谁能抢先在北极圈布局，就意味着在全球能源战略上有更多话语权。

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