湾区物流供应链提速：《粤港澳大湾区发展规划纲要》的物流解读(2)

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打造湾区1小时物流圈，高效辐射全球
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纵观纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区等全球的大湾区，其形成和发展的过程中，离不开港口群、机场群、公路与铁路网、多式联运中心等交通物流基础设施的建设和支撑。而如今，粤港澳大湾区正在努力构建湾区1小时物流圈，打造成为我国乃至全球最大的物流门户和枢纽，依托大湾区陆海空通道网络，高效辐射全球。

 

1）快速交通陆网

 

据报道，2018年广东省完成高速公路项目里程共计769公里。目前，全省高速公路总里程已超过9000公里，其中珠三角核心区高速公路密度达到8.5公里/百平方公里，位居世界前列。最引人注目的是港珠澳大桥的建设与通车，大桥的通车将珠海与香港国际机场间的行车时间由4小时缩减至约45分钟。另外，深中通道、虎门二桥也将进入施工阶段。（运联传媒 ID:tucmedia）

 

在铁路方面，截止2018年2月底，广东省时速200公里及以上铁路为1542公里，全省已通高铁地级市为16个；按规划预计到2020年，广东省高速铁路达到2319公里，占省内铁路总里程的43.4%。届时，高铁将覆盖全省21个地级市，从广州、深圳出发，1小时左右可到达珠三角各城市，3小时左右可到达周边省会城市，8小时左右可到达包含北京在内的华北主要城市。

 

2）港口群

 

粤港澳大湾区的港口呈现出「大小港口错落、相互依存」的布局。从整体上看，港口通过能力较大、水深条件较好，且拥有深圳港、香港港、广州港等三大国际性港口。三大国际性港口在2016年集装箱吞吐量分别位居世界第3、第5和第7位。