老杨看企业：六部委通知发布后逆势而为，加大投入的陆昂能否抓住时代机遇？

六部委联合出台管理通知将低速电动车行业搅了个底朝天，超过半数的企业手足无措、持续观望，然而陆昂电轿却剑走偏锋，在通知下达后果断投入千万资金打造自身的产品体系，这里面究竟有何用意？

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在老杨看来，六部委通知出台后有可能出现一刀切的情况，陆昂电轿却敢于加大投入，根本原因在于看清了低速车行业的发展大势。国家对于低速电动车行业加强管理虽然在一定程度上遏制了产业增长的步伐以及市场需求的扩张，但从另一个方面来看，这也是国家承认低速电动车产业的信号。

显而易见，，如果低速电动车产业非法，那就不是管理而是取缔。从管理通知全文的指导精神上看，国家依然认为低速电动车行业有存在的必要，但需要加强引导，让低速电动车回归市场真正满足需求又兼具安全的框架，而不是野蛮生长。

老杨认为，目前的低速电动车行业及产品存在一定程度的畸形。过度追求性价比让低速电动车失去自身特色，成为新能源汽车的降级版本，技术、外观乃至品质都无法摆脱低端的烙印。国家政策引导的方向是，低速电动汽车行业要做真正老百姓需要的交通出行工具，而不是汽车的简易版和缩小版。

正是看准了低速电动车行业潜在的发展方向，陆昂电轿才敢于大手笔投入。产品线上专注小型车产品（区别于新能源汽车），设计上采用全承载式车身结构，以符合非机动车道能通行的需求，农村乡道更方便汇车。陆昂电轿坚持不造汽车的降级版，只生产符合老百姓需求的的升级豪华电轿版，这一独具慧眼布局可谓开行业风气之先。

老杨始终认为，在六部委明确“三个一批”主导思想的政策背景下，只有拥有良好的基础和规模硬实力、能够实现自主研发出的企业才会走的更远，陆昂无疑做到了。

陆昂电轿投入巨资通过市场调研、消费者出行需求调研、低速电动车用户调查等市场情况进行信息综合分析、处理得出结论后，投入研发LAS240..，进而衍生产品。

如今已经成型的LAS240..产品，是陆昂公司专设上海研究院历时三年时间，耗资3600万人民币，正向研发出来的一款适合新时代城乡交通出行的，安全、舒适、节能、环保的高品质出行交通工具。

老杨认为，低速电动车行业能否崛起就取决于当下，国家政策强压之下的翻身仗只能赢不能输。过去的增长只是积累，未来在产业规范化之后，各大品牌发挥自身特长在各个方向突围实现百花齐放才是低速车行业真正的春天。就如同陆昂的自主研发与小型电轿布局一样，大家都拿出看家本领在技术、产品、品质上真刀真枪地竞争才能带来行业的繁荣。

此外，对于经销商来说，现阶段正是确定明年能不能赚大钱的绝佳良机，大家一定要看准龙头品牌做好提前布局。政策的大浪淘沙后，留下的都是那些真正从消费者需求出发，通过自身的技术积累，转化成产品为消费者提供价值的企业。