创新社编辑：李枫 
[原文来自：www.11jj.com]

来源：创新社

货运司机们夜以继日太累了，

我们发明些新技术，

把司机们淘汰掉吧…

然后沃尔沃就造出来了！

城镇在高速发展，

物流也猛得吓人，

中国2017年货运量达479亿吨！

特别是公路运输增长了10%；

今年速度有增无减，

仅上半年就又增加6.9%！

据相关统计，

全国当前有超3000万名货车司机，

他们夜以继日的奔波于各省市，

干着这项十分考验精力体力的活，

保障各种建设生产和人们生活的需要。

面对未来更大更忙的物流交通，

沃尔沃希望对此作出积极的改变，

不仅是取代出租车司机，

他们还要取代货车司机！

而且新概念车型的设计非常前卫，

完全不留退路，

把驾驶座位直接省去了！

Vera

感觉车顶被削掉了一样，

有点敞篷车的感觉…

但事实上它的结构还更“简单”，

就是4个轮子加块车身板，

里面搭载着电动机和电池组。

只有是整车厢不超过32吨重，

它都能随心所欲拉着到处走。

复杂的，是它的电脑子。

行车运载、货物信息、服务需求等，

这些以前都需要司机记住的内容，

现在统统交给车！

不只靠其自身的自动驾驶能力，

每辆Vera都将联网着远端的控制中心，

后者提供最优的路线规划，

以及监控电池、记录安排物流信息。

它将能搞定物流环节中，

最费时间和最耗能量的部分，

也就是运输。

人类司机就算技术再好，

也有需要休息的时候，，

而且司机的薪酬和健康保障都是开销；

而像Vera这样的车头，

就完全不同了，

它能全天候24小时不间断工作，

所有的信息都由电脑记录不会出错，

各种资源配置由控制中心统筹安排；

这将是一套智慧物流系统，

比人类亲力亲为要高效不知多少倍！

如今自动驾驶技术已迈入L4甚至L5，

载人尚且未得到足够认可，

但安全要求第一级的载货，

确实值得考虑应用一下了！

目前Vera的设计方向，

还不针对长途物流运输市场，

主要是短途以及大量重复性工作服务。

比如在物流中心、港口、厂区等地，

不需要应对太复杂的路况，

对自动驾驶要求会低很多，

但对于频繁的搬运工作非常有利！

所有这些体力型的、重复性的工作，

都在逐渐被自动化、智能化取代；

特别沃尔沃近年对无人驾驶的研发，

从无人出租到无人卡车，

再到如今的无人拖车头；

再过2年多，

沃尔沃就将提供L4级无人车给Uber，

帮助后者建立无人出租行业！

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是的，

以后打车你见不到司机，

在路上也见不到人类在拉货，

一切都将向无人化发展。

而且这并不遥远，

我们已经身处未来！

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