PPT写好了，车怎么造出来？(3)

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威马汽车的EX5定位于紧凑型纯电动SUV，售价17.98万起，与蔚来与江淮汽车合作不同，威马才用的是自建工厂，目前正处于量产调试阶段。威马的创始人沈晖在5月31日宣布，威马EX5将于今年9月份进行正式交付，并且预计在2018年内交付10000台以上。但是按照目前造车新势力的趋势来看，貌似没有那么容易。

随着互联网汽车从PPT变为现实，并开始正式“烧钱”，关于资金链紧张的话题便如影相随。特斯拉汽车从诞生之日起就伴随着财务吃紧的话题，研发支出、人力成本、投资、债务利息、生产线改造，用钱的地方太多，以至于近118亿美元的年度营收也没有为特斯拉带来持续的盈利。

对于一些造车新势力，一旦遇到风险，被收购或许是做好的出路。

被恒大收购的FF（法拉第未来），寄托了贾跃亭所有期望，但按照恒大投资的对赌协议，在2019年的第一季度，如果贾跃亭等人没有如约交付首批汽车，恐怕就会丧失实际控制权。FF的控制权将全面转移到恒大手中。

业内人士表示，FF91很难按时量产，因为目前恒大投入的8亿美元不足以支撑定位高端的FF91的量产，而后续12亿美元要在2019年底和2020年底才会投入，况且目前距完成整体量产准备的时间仅有半年，时间将非常紧迫。