【独家·24小时】江海腾巨龙头 天堑变通途

　　在改革开放的浙江大地上，杭州湾跨海大桥、舟山大桥等重大工程攻克了众多技术难题，不仅为中国建筑史添上了浓墨重彩的一笔，而且也为后人提供了宝贵的经验和借鉴。

[原文来自：www.11jj.com]

　　杭州湾跨海大桥全长36千米，是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，，建成后缩短了宁波至上海间的陆路距离120千米。工程于2003年11月14日开工建设，2008年5月1日全线通车。

　　杭州湾跨海大桥由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资，是我国成功建设的具有世界先进水平的特大型桥梁工程，创造了多个“第一”：中国沿海的第一座跨海大桥、当时世界上最长的跨海大桥、国内投资额最大的桥梁。它是我国海湾桥梁建设的里程碑，提升了我国在国际土木工程领域的地位。

　　大桥工程质量优良，先后荣获国家科技进步二等奖、鲁班奖和詹天佑奖、2011年度国家优质投资项目奖和2014FIDIC优秀项目奖，入选全国土木工程建设行业“百年百项杰出土木工程”。

　　在浙江，与杭州湾跨海大桥同期建设的工程还有舟山跨海大桥，它是舟山市最具社会影响力的交通基础设施项目，也是国家高速公路网甬舟高速公路的主要组成部分。

　　整个舟山跨海连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港5座跨海大桥及接线公路组成，全长48.16千米，是世界规模最大的岛陆联络工程。由于规模浩大、地理位置特殊，舟山跨海大桥在建设中创造出了近百项技术创新成果。

　　毋庸置疑，改革开放以来浙江跨海大桥的建设，推动了众多技术的进步，促进了城市间经济文化交流，为浙江省的经济、社会发展注入了强大的力量。

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