协作创新、开发材料与工艺, 空客如何循序渐进的应用3D打印技术？(3)

Peter Sander 提到的空客创新小组，让3D科学谷想到GE 航空的增材技术中心，他们的共同之处是建立跨部门之间的合作，从不同学科角度考虑3D打印技术的适用性，找出适合通过3D打印技术进行创新的零部件。参考阅读：“看GE航空15万平方米的增材技术中心怎样通过3D打印推动创新？” 

评估3D打印的适用性

[转载出处：www.11jj.com]

对于空客3D打印..来说并不是所有零部件都是的潜在“目标”，其目标主要包括通过3D打印技术按需生产备品备件，并且对于一些复杂零部件进行创新与优化，比如说通过拓扑优化设计与3D打印使航空航天零部件变得轻量化，以及通过3D打印技术制造更多具有高度功能集成化的零件。Peter Sander 认为这将代表产品设计的一个阶段性变化，制造高度功能集成化、轻量化零部件的能力，将使3D打印技术成为主流。

当然，目前通过3D打印技术进行零部件创新还受到材料的限制。Peter Sander 举了一个例子，空客使用的铝合金材料种类很多，并不是所有的铝合金材料都适合3D打印，比如说空客曾开展了一个3D打印卫星铝制冷却板的项目，这是极端温度常见的区域，因此热平衡很重要。制造这个部件的合金材料比较特殊，空客与Fraunhofer 研究所合作，评估了5种材料的3D打印适用性，包括将它们研磨成粉末并进行验证。其中两种材料是适合3D打印的。

对中小企业应用3D打印的建议

对于空客这样的大型航空航天制造企业来说，不仅对于产品创新有着巨大需求，而且能够对新技术、新工艺的应用投入充足的人力、物力、财力支持，3D打印技术首先在空客这样的大型企业中落地生根几乎是顺理成章的事情。但是，大量中小型制造企业并不像空客那样能够为3D打印技术的应用提供充足的土壤，那么中小企业是否值得在现阶段涉及3D打印技术呢？

Peter Sander的认为是值得的，但重要的是，中小企业应该冷静的审视哪些零件或产品能够从3D打印技术中获益，是需急需交付的少量部件？还是非常复杂的零部件？诸如此类的产品都是值得考虑用3D打印技术进行制造的。空客的经验是，从相对容易执行的零件开始，逐渐积累3D打印的经验。

Peter Sander 还建议到，虽然中小企业缺乏3D打印经验的积累，并且不了解新制造技术的全部潜力，但是他们可以通过对外合作寻求帮助，毕竟对于单个公司而言，创新成本是非常高的，因此建立起一个合作关系网可能会为中小企业提供帮助。在实践中，空客的打印材料研发、仿生设计等工作也从外部合作伙伴那里获得了很多支持，空客的合作伙伴包括多家研究所、大学。