起底中国5G基站进程：行业热情高涨，运营商为何不紧不慢？

距离天安门西北约35公里，北京西六环周围的温阳路上，无人驾驶试验车频繁驶过。尽管就像驶入低谷的无人驾驶行业一样，这些车顶架着通信装配的试验车，外观察起来和几年前并没有太大的改变，然则这些车辆所使用的通信体式却已经有了伟大的提高：从4G跨入到了5G。

无人驾驶试验车的通信旗子起原于路旁的5G基站。2018年3月，温阳路被北京市交管局化为首批自动驾驶车辆测试道路，此后不久，北京市第一座5G通信基站稻香湖站也率先在温阳路建成开通。今朝，在温阳路及周边不到10公里的无人驾驶测试路段上，已经架设了近20座5G基站，而这些密集的5G基站也为无人驾驶试验车的测试供给了保障。

无人驾驶对5G基站的需求也回响了今朝行业对5G商用的急迫。在被称为5G商用元年的2019年，包括无人驾驶厂商、各大手机品牌以及通信设备制造商等在内的行业公司都伎痒，纷纷发布了各自的5G产品或解决方案，并誓言自己在5G时代大有可为。

然而，相较于高涨的行业热情，作为5G收集培植方的运营商却不紧不慢。在5G投资方面，岁首，三大运营商均透露，将凭证今年5G规模试验的事实再决意明年是否扩大投资。凭证规划，2019年中国移动、中国联通和中国电信的5G总投资在310亿摆布，远低于4G和3G商用元年的投入。尽管5G商用牌照的发放加速了5G红利的释放，但从三大运营商最新的表态来看，今朝，国内5G收集培植仍在迟缓而有序的推进中。

5G收集培植略显迟缓，一方面有三大运营商整体业绩下滑以及5G商用前景尚不晴明的背景，但另一方面，培植5G收集核心的5G基站本身面临的诸多挑战，同样是三大运营商未能完全摊开安置的首要原因。

温阳路上测试中的无人驾驶车

5G基站培植挑战在哪？

在6月26日举办的2019上海世界移动通信大会上，中国移动、中国联通和中国电信三大运营商纷纷发布了5G建网和构造的最新进展。

中国移动董事长杨杰发布，2019年中国移动将在全国局限内培植跨越5万个5G基站，在跨越50个城市实现5G商用处事；2020年，将进一步扩大收集笼盖局限，在全国所有地级以上城市城区供给5G商用处事。

中国电信董事长柯瑞文透露，在5G培植初期，中国电信将在全国40个城市培植NSA/SA同化组网的收集，供给5G处事，同时，力争在2020年率先周全启动5G SA的收集。中国联通总司理李国华则透露，联通今年将在40个城市培植5G试验收集，搭建各类行业应用场景。

连络三大运营商的最新表态，业内普及估量，2019年三大运营商将在全国建成10万到15万座5G基站。而从城市来看，截止今朝，发布将在今年岁尾前建成跨越1万座5G基站的城市有北京、上海、深圳和成都。考虑到在最早进行5G商用的韩国，仅在首尔周边就已建成了跨越5万座5G基站，仍无法实现5G旗子的完全笼盖，1万座基站远无法知足上述城市正常的5G商用。

5G基站培植本身面临的诸多挑战，是三大运营商未能完全摊开安置5G收集的首要原因。对比于4G收集，5G通信系统的各项设计指标和机能都有大幅提升，5G基站设备单站处理能力比4G基站提升了数十倍以上，这就自然增加了5G基站的培植难度。

5G基站使用高几回段电磁波通信，电磁波的一个显著特点是：频率越高波长越短，在撒布介质中的衰减也越大。相较于4G基站，5G基站的传输距离大幅缩短，笼盖能力也大幅减弱，笼盖统一个区域需要的5G基站数量将大大跨越4G基站。

据中国工程院院士邬贺铨估量，5G组网需要的基站的数量将是4G的4到5倍。基站需求的增加，一方面意味着运营商需要向通信设备商支出更多的采购费用，另一方面也意味着基站建成后，运营商需要支出更高的运营成本。

以占运营商总运营成本的15%的电费为例。据《深网》熟悉，在移动通信收集中，能耗首要集中在基站、传输、电源和机房空调等部门。个中，基站是整个移动通信收集能耗的首要起原，占整个收集能耗的80%以上。在基站中，AAU（有源天线单元）、散热系统等能耗较大，BBU（负责处理角力的基带单元）的功耗相对较小。

5G基站功耗大小，各厂商的数据不一，但总体上相较于4G基站均有不合水平的上升。一位业内子士向《深网》透露，5G基站功耗或许达到4G基站的3倍。据调研机构EJL Wireless Research透露，5G基站能耗上升，部门原因是引入了Massive MIMO（多天线手艺），4G基站首要采用4T4R MIMO，而5G基站则采用了64T64R MIMO，这增加了基站总功耗。

更多的基站、更高的功耗，将导致运营商电费支出的指数级增进。而且，因为5G基站的高能耗，运营商在培植的过程中还将面临需要为基站从新引电等新的问题。

此外，5G基站培植还面临其他配套行动刷新的问题。在5G时代，基站上的挂靠的天线（负责线缆上导行波和空气中空间波之间转换的单元）和RRU（负责射频处理的单元）被整合成了AAU（有源天线单元），颀长类型的2G、3G、4G设备变成了矮胖型的5G设备，5G设备的重量对比于4G设备更重了。

据《深网》从华为北京研发总部5G展厅熟悉到，华为5G设备重40公斤摆布。若是以每座基站需要三台设备，且均安装有三家运营商的设备角力，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，这给一些现有的基站行动带来了挑战。

华为5G基站设备

5G基站培植 瞄准降成本

国际标准化组织3GPP定义了5G三大应用场景包括eMBB（增加移动宽带），mMTC（海量机械类通信）和uRLLC（超靠得住低时延）。而对于5G收集的安置架构，3GPP则定义了非自力组网（NSA）和自力组网（SA）两种标准选项，NSA仅能撑持eMBB的生意场景，SA则首要能撑持mMTC和uRLLC的生意场景。

业内关于SA/NAS前景的共识是：SA是未来趋势。工业和信息化部部长苗圩此前对媒体透露，将来20%摆布的5G行动将用于人和人之间的通信（eMBB场景），80%用于物和物，物和人之间的通信，也就是物联网，比如未来的无人驾驶汽车（mMTC和uRLLC场景）。换句话说，SA具有更大的商用想象空间。

不过首要受限于成起原因，运营商在5G基站培植初期将首要围绕NSA展开。华为5G产品线相关负责人近日对《深网》透露，“NSA不是5G的必经阶段，运营商可以从一路头就选择安置SA。然则NSA可以行使原有4G的核心网，把握5G初始投资，所以多少运营商一路头选择NSA体式安置5G。”

5G NSA能从原有的4G基站直接升级刷新而来。公开数据浮现，到2018岁尾三大运营商4G基站总数跨越了372万个，个中中国移动约占一半，中国联通、中国电信各约占1/4。刷新这些现存的4G基站，能在很洪水平上降低运营商初期在5G基站培植上的投入成本。

除了选择从更为经济的5G组网体式外，运营商也将从基站本身成本的脱手，包括选择更廉价的基站和培植更多的微基站。

上述华为5G产品线相关负责人向《深网》透露，“华为已经研究出5G极简产品和解决方案，可以撑持多频段、多制式高度集成在一个基站产品中，所以运营商只需要将正本的基站进行升级，不单可以供给超大的容量以及与4G基站沟通的笼盖，还可以同时兼容2G、3G、4G和5G多个制式和多个频段，无需新增站点和基站。”但对于该产品的具体形态以及运营商是否会大规模使用的问题，《深网》暂未获得回覆。

基站分为微基站和宏基站，室外常见以铁塔体式存在的基站为宏基站，而经常展现于部门城区和室内的基站为微基站。5G时代，因为5G宏基站笼盖面积更小，且5G旗子的穿透力不如4G旗子等特征，运营商无论从把握成本照样提高收集笼盖究竟方面考虑，都将更大规模的使用5G微基站。

此外，运营商也将在5G收集的安置形态上选用更经济的方案，如C-RAN（集中化无线接入网）。C-RAN是中国移动在4G时代斥地的集中化收集安置方案，其本质是经由集中化的安置体式，削减基站机房数量，削减能耗，并采用协作化、云化手艺，实现资源共享和动态调剂，提高频谱效率，达到低成本、高带宽和无邪运营的目的。

据中国移动研究院此前透露，C-RAN集中化安置已经成熟。中国移动对成都、太原、深圳和珠海几个C-RAN试点城市的调研数据浮现，引入C-RAN可以大幅度降低OPEX（治理支出）和CAPEX（资源性支出），个中OPEX的降低可以达到50%，CAPEX则可以降低15%。

在4G时代，C-RAN带来伟大的成本削减，受到了运营商的迎接和追捧，而到了基站培植成本更高的5G时代，这种集中化的体式也受到了各家运营商更多的正视。中国移动此前曾多次召开C-RAN相关的手艺钻研会，而在2019上海世界移动通信大会时代，中国移动研究院收集与IT手艺研究所副所长李晗公开提到“5G（收集安置）主体为C-RAN架构”。

温阳路旁中国联通的5G基站

5G基站行动 共建共享是趋势

5G时代基站更密集，基站的培植和运营成本也更高，若是以传统的基站培植体式，三大运营商拜别培植各自的基站行动，那么5G收集的安置进度将会被培植成本严重拖累。运营商5G基站行动的共建共享就尤为首要。

4G时代，中国铁塔很好的解决了三大运营商铁塔等基站行动频频培植的问题，不过因为运营商基站密度和用户分布不合，4G基站行动的共建共享究竟并不算幻想。到了5G时代，三大运营商采用统一制式，而且在5G培植初期采用的NSA组网体式需要4G和5G双链接，三大运营商各自零丁采购通信设备，再共建共享铁塔等5G基站行动就完全具有或许性。

最新的数据浮现，中国铁塔已协同撑持运营商在全国局限内培植了跨越10000个5G试点站。据中国工程院院士邬贺铨此前介绍，中国铁塔已贮备超切切级的站址资源，以及自有跨越196万的存量站址资源，全力撑持5G低成本快速布网。

事实上，包括铁塔在内的5G基站行动的共建共享已成为加速5G组网的必然趋势。横向对比处在5G第一梯队的美国、韩国和日正本看：

在美国，因为基站站址获取和铁塔租赁成本极高，在4G时代就展现了大量的路灯和电线杆等共享资源，而据媒体报道，美国今朝已建成的数千个5G新基站，根本都安装在路灯和电线杆等公众底细行动上；

韩国科技信息通信部在2018年4月曾发文透露，因为城市空间有限，SK、KT和LG U+三家韩国运营商将共建共享5G收集，以加速5G安置、有效行使资源、削减频频投资；

在..，5G之前就已储蓄了各类共享站点，为了最大限度的节约5G培植投资，..东京电力公司（TEPCO）提出向运营商开放电力杆塔资源，..电报德律公司（NTT）则提出与KDDI、软银这两家..电信运营商共享5G基站。

而在国内，工信部于今年6月5日正式出台《关于2019年推进电信底细行动共建共享的实施定见》，提出以提高存量资源共享率为起点培植5G基站，除了斥地原有基站存量外，还将行使路灯杆和监控杆等公用行动开展5G基站（稀奇是微基站）培植，以期在短时间内能够在重点区域实现笼盖。

处所政府也纷纷出台相关政策撑持5G基站行动培植：4月，浙江省发布《浙江省人民政府关于加快推进5G财富成长的实施定见》，提出各级政府要在地皮、电力接引、能耗指标、市政行动等资源要素上给予重点保障，免费开放办公楼宇、绿地资源、杆塔等，撑持5G基站培植；

5月，广东省发布《广东省加快5G财富成长动作规划（2019-2022年）》，提出免费开放公众建筑和杆塔等资源撑持5G基站培植，禁止任何单元单子或个人在基站培植和运行维护中违规收取额外费用；

6月，河南省发布《关于加快推进5G收集培植成长的通知》，提出推进移动通信基站塔（杆）资源与社会塔（杆）资源双向开放共享，保障5G基站培植用地，鼓动公众区域向5G基站培植开放等。

各地的政策大同小异，核心都是经由鼓励基站行动的共建共享以及社会公众资源的开放，降低5G基站的培植成本，从而加速5G收集的安置进度。

“4G改变生活，5G改变社会”，从5G应用的角度来看，5G收集安置已不再仅仅是三大运营商的问题，它既需要三家运营商在基站行动培植上的共享共建，也需要社会公众资源的充实供给。

运营商需要找到新的应用场景

据中国联通收集手艺研究院等机构瞻望，到2024年，中国5G用户将打破10亿户，渗透将达到90%以上。而在未来五年，中国的5G市场将达到万亿元的规模，成为全球最大的5G市场。5G伟大的商业前景不言自明，但正如前文所述，高昂的收集安置成本是首要问题。

6月26日，GSMA(全球移动通信系统协会)发布的《移动经济》系列亚太版申报浮现，亚洲运营商规划在2018至2025年间投入3700亿美元构建新的5G收集，个中仅中国一个国度就估量将为5G投资1840亿美元。而6月28日下昼，工信部原部长李毅中在金融界2019夏日达沃斯之夜暨智享+科技高峰论坛上透露，估量5G全国布网需要600万个基站，投资1.2-1.5万亿。

万亿级别5G培植的投资主体是三大运营商，而首要的投资费用是以基站培植为主的收集安置。尽管运营商可以采用多种体式降低培植成本，但面临万亿元级其余资源投入，撙节的同时，开源也同样首要。

当前，三大运营商还在4G收集建成回本的阶段，新的收集资费标准也让运营商的业绩在不合水平上承压。考虑到先期采用NSA组网体式的5G收集仅能撑持面向eMBB（增加移动宽带）场景，面向C端的流量生意照样运营商先期的主流。但4G时代，运营商之间低资费的流量竞争就已趋于白热化，纯挚向个人用户售卖流量已经不足以撑持运营商的5G培植成本，三大运营商亟需寻找新的增进空间。

中国移动董事长杨杰在2019上海世界移动通信大会上透露，5G ≠4G+1G，他透露中国移动将投300亿设立5G连系创立基金，首期规模为70～100亿元，在视频应用等生态方面，将投入30亿元。

而华为5G产品线相关负责人也向《深网》透露“华为也在积极连系运营商、财富组织和优质企业，索求5G时代的行业应用，发现新的商业机会，提升5G财富经济空间。”

值得留意的是，三家运营商的5G收集培植将首先从数据收集消费热点区域起头，而非周全铺开。工信部信息成长司司长、新闻讲话人闻库此前在例行新闻发布会上曾透露，5G的建网和运营路径，将遵循：“先从热点区域，需求大的处所启动，再慢慢外扩”的路径。中国工程院院士邬贺铨在此前接管《财约你》采访时也透露，5G基站培植将从北京、上海、深圳等区域率先铺开，个中很首要的原因是这些区域有雄厚的应用场景。

5G收集安置将从NSA起头，慢慢过渡到SA，而应用场景也将从首要面向C端流量用户的eMBB（增加移动宽带），转换到首要面向B端用户的mMTC（海量机械类通信）和uRLLC（超靠得住低时延）。跟着5G收集的慢慢安置，运营商对5G商业模式的索求，也亟需从纯挚的数据流量处事转向低时延、高靠得住、大连结等多元化的应用场景。