S-97进入全面测试阶段，它与V280到底谁强谁弱

据最新消息，美国西科斯基公司的S-97“入侵者”直升机已经开始全面飞行测试项目。这是继2017年6月以来又一次恢复实验，美国S-97高速直升机重新回到试飞的状态，这表明S-97直升机已经为为更大的SB-1中型通用直升机和未来的攻击直升机做好了技术验证准备，SB-1是洛克希德马丁公司旗下的子公司西科斯基公司和波音合研的新一代中型通用直升机，将代替黑鹰直升机，竞争对手为贝尔公司的V280 倾转旋翼机。基于此机型以后还将会发展成武装直升机。但西科斯基公司也积极向军方推销S-97直升机，因为该机型可以作为侦查用途使用。

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黑鹰直升机为美国西科斯基公司上个世纪70年代设计生产的中型通用直升机，也就是说到现在接近半个世纪了，其总共生产了接近5000架，是世界上生产数量最多的直升机之一，除了美国世界上有20多个国家购买了黑鹰。黑鹰除了性能不错之外，还有一大特点就是通用性，美海陆空军很多..都在用，甚至澳大利亚将其作为武装直升机名为“战斗鹰”。而这种通用直升机甚至连中国都曾引进过。

此前一直传闻黑鹰直升机要被取代，当然，随着时间的推移，黑鹰直升机也在日益老化，早晚要退役，但不管是未来的S-97还是V280，都不是接替黑鹰直升机工作的机型；黑鹰最大起飞重量9980千克，可载十多名士兵，而“侵袭着”最大起飞重量为4990千克，可载6名士兵，所以它们不是一个级别的。

S-97高速直升机总长 10.98米，以单发YT706-GE-700R发动机为动力，机身为复合材料，由直升机的共轴双旋翼提供升力和前飞速度，机尾的推进系统提供高速度的加减速性能。共轴双桨的旋翼采用的是更先进的硬（刚性）桨叶设计，不同于卡-50的柔性桨叶，因此S-97的上下旋翼可以离得很近，而不用担心打桨叶的问题，上下桨叶不会碰撞在一起。这样，直升机可以差动式地加减上下旋翼的桨距，从而形成扭力差。这样不仅会形成水平方向上的转向，还会由于刚性旋翼非对称升力造成横滚，而且能让直升机迅速调头转弯，飞机采用电传控制系统来控制共轴对转主旋翼叶片。因此S-97直升机机动性非常出色，非常规直升机可以比拟的，速度是450公里每小时，，是普通直升机的2倍，所以西科斯基对它的定位是“轻型侦查/攻击直升机，就以上信息来看，它最有可能取代的是”小鸟“直升机。SB-1使用同轴共浆旋翼，尾部安装推力螺旋桨，跟前面S-97差不多，实际上S-97是给SB-1做铺垫用的，也可认为是验证机型。

再来看看V-280，V-280是贝尔直升机公司与洛马公司联合研制的倾斜旋翼机，从外观上看，它特别像V-22“鱼鹰”直升机，所以它的缺点也有点像鱼鹰，也就是它的安全可靠性低一点，但V-280对于鱼鹰的技术进行了大幅改进与升级，所以安全可靠性应该有大幅提高。并且V-22“鱼鹰”的使用已经证明了倾旋转翼飞机是可以实用化的。V-280和“鱼鹰”一样，具有速度快，航程远的特点，巡航速度可达519公里每小时，最大航程可达3890公里，两次空中加油就可以从美国飞到..，这也是美国看重的一点之一，全球战略部署性很高。

总的来说V-280航程远，速度快，SB-1技术风险低，悬停突击性能好，至于最终谁将胜出，目前不得而知，也有人说他们可以一起互补服役，这都是极有可能的。