“内卷”时代，这家车企“止跌回升”，带给行业哪些启示？

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撰稿 | 杨乐怡  编辑 | 雷铁军  

版式 | 赵炳亮  出品 | 车动力

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2020年，汽车市场正经历前所未有的变局和考验。在车市寒冬、全球疫情的双重打击下，止“跌”抗“衰”、守住“阵脚”，似乎成了各大车企的首要任务，而中国车市的“内卷”时代也开始显现。

于是我们看到，即使是大众、日产这样的巨头，也出现销量下滑的情况；但无论如何，作为“头部”车企，它们仍然有着强大的抗风险能力。与此同时，在愈发明显的“马太效应”之下，受冲击最大者，则是其身后的第二、第三阵营——比如此前本就处境不佳的法系车，正加速沦落至边缘；而韩系车虽苦苦支撑下来，却还在为曾经的“价格战后遗症”还债；此外更不用提的，则是铃木、DS、雷诺、菲亚特等品牌的淡出市场……

而在如此艰难的情况下，笔者却发现今年的长安福特反而一扫阴霾，重振精气神、实现逆势增长——根据长安福特公布的数据，2020年11月其零售销量达20291辆，同比增长近30%，大幅“跑赢”中国乘用车市场整体增速。这其中，锐界、福克斯在11月的零售销量均实现同比、环比“双增长”；而更让人惊讶的，则是整个SUV家族在1-11月实现同比增长近70%。

这样一份成绩，还是在豪华品牌价格下探、自主品牌价格上顶的“包夹”之下所取得——长安福特在今年的出色表现，不禁让人对其背后的秘诀颇为好奇。

强烈的变革来自强大的驱动力，突出的现象背后一定有着明显的规律。长安福特近两年最给人最深刻印象，莫过于几款新车带来的市场冲击。典型就是锐际和探险者，不仅自身实力突出，更以全新的价值打破行业僵局，锐际以20万内2.0T+8AT+四驱颠覆合资中级SUV市场规则；探险者以2.3T+10AT+四驱、中大型SUV..架构、纵置发动机后轮驱动的产品定位打造，对标奥迪Q7，宝马X5级别的产品性能，30万起售的价格享受70万级的价值，形成降维打击。

其实目前长安福特的主力车型，在技术、性能等方面在各自细分市场都具备了对手难以比拟的竞争力。就如从福克斯开始的全系8AT、锐界ST同级独有的2.7T V6双涡轮增压发动机和铝合金悬架、探险者的10AT，以及合资车企里最好的车机系统SYNC+，功能强大的主动智能安全科技Co-Pilot360、智能生态盾技术加持打造生态健康座舱等等。

刚刚上市的锐界PLUS更是率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，该系统可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控..之间的实时互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。长安福特由此成为国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产应用的整车企业，用户将率先进入车路协同智慧时代。

市场已经出现这样的评价：似乎每款长安福特新车都能给出不一样的惊喜。

除了整个产品线销售数据的“量”，分析具体产品结构更能看出销量增长背后的“质”。目前SUV是中外车企的主战场，为了保持市场份额，终端2~3万的优惠促销已是普遍现象，而锐际和探险者月销3000+的成绩是在几乎没有终端优惠的情况下取得的，探险者甚至要排队等车，这其中折射出的含金量是对手无法比拟的。另外，探险者、锐际、蒙迪欧等高价值车型已成为销量主力，这和有些车企主要靠低端车型的走量也是完全不同的。

如今长安福特已成为目前国内汽车市场上少数实现从紧凑型SUV到中大型SUV再到大型SUV全面布局的企业，百年车企新一代的强大产品矩阵初步布局完成，一个全新强大的长安福特“军团”出现在人们面前。

其实数量和质量的双重突破背后，内在驱动力来自长安福特积极有力的内部自我革新。目前的可喜成绩，也是长安福特坚持“更福特、更中国”发展理念，加快推进长安福特“三年加速计划”的应有结果。

2019年9月，长安福特研究院正式投入使用，充分利用福特全球研发体系的资源和优势，根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，实现了产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节的产品开发体系，加快产品更新速度。三年加速计划推进以来，长安福特已有数款新车上市，包括探险者、锐际、锐界PLUS、2021款福克斯，明年还会有更多新品发力。

除了新车密集发布，长安福特在“研、产、供、销”上全面升级， 为中国市场和中国消费者提供了更加符合本土出行需求和品味的技术与产品。和百度合作开发的SYNC+，刚推出的福克斯猎装版针对中国消费者的审美需求和用车场景进行了更中国化的定制，将底盘重新设计与调教等工作，也都是“更福特、更中国”的理念落地。

还有一系列服务举措的推出，也让用户感受到长安福特在无形之中处处用心，进而认同品牌的“厚道”价值观。去年“一站式无忧服务”政策里的三年免费保养和发动机5年或20万公里超长质保，刷新合资品牌服务水准标杆，“零件放心”“价格舒心”“过程省心”“服务贴心”的四“心”服务承诺也深入人心；经销商维护方面，长安福特推进“以销定产”计划，相比于压库和以价换量，通过科学制定的商务政策引导，持续为经销商赋能和减负。如此一来，长安福特已经构建起“高质量合作”的良性发展模式。

写在最后：无论是刚刚上市的锐界PLUS率先搭载“福特车路协同系统”，还是之前锐际和探险者超越同级的硬核产品力——在科技智能和性能两端，长安福特都正在重塑产品价值标杆；而这其中的“敢为人先”，无疑是长安福特强势回归的重要原因。

随着全体系的造血革新，长安福特一改曾经的保守迟滞，其“加速”势头已经相当明显。沿着正确的轨道、以更为积极快速的节奏，再加上随后引入的更多新车到来、以及它们口碑的扩散——更均衡、更强大的长安福特，或许将迎来更大的“爆发”。

有理由相信，长安福特在近一年半时间里的出色表现，只是它“二次出发”的开始——重回“高光”时刻，或许并不遥远。