曾高仿奔驰到现在叫板BBA!韩系豪华车是怎样炼成的?

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你愿意用五十万元人民币买韩系豪华车吗?在很多国家和地区,回应很可能是“No!”但是在北美和韩国市场,你会听到“Yes!”的答案,因为现代汽车旗下的豪华品牌Genesis捷尼赛思,早已经是评优拿奖拿到手软,大有直逼传统豪华品牌之势。


2021年,现代将会携多款新车进入中国市场,但在国人的心目,捷尼赛思还是一个陌生的品牌,本文将带大家看看这个新兴韩国豪华品牌在海外的情况,还会回顾韩系豪华车的发展史,看看它们是怎样一路走来的。



捷尼赛思在美国



自2015年现代把捷尼赛思从一个车系独立出来作为豪华品牌之后,主攻市场一直是北美市场和韩国本土,其目的其实非常明显,就是像30多年前日本竞争对手们一样,用豪华品牌提升自身形象,增加利润。虽然捷尼赛思的诞生比较晚,而且还是在非常注重历史沉淀的豪华车市场,但并不代表它无人问津,在更加注重产品力和安全性的北美市场,捷尼赛思过去两年可以说是交出了令人相当满意的成绩单。


  

每年美国的《消费者报告》和J.D.Power都会评选出最可靠的品牌和车型,基于其严苛的标准和公正透明性,这几乎已成为全球车迷用来对照的参考书。在2020年的排名上,捷尼赛思霸占了冠亚军的位置,力压我们熟悉的日本对手们,实在让人刮目相看。


  

在2019年美国中大型豪华轿车销量榜上,捷尼赛思G80排名第四,逼近标杆的E级、5系和A6。不过细看之下,G80的7095辆与A6尚有一万辆的差距,要追赶上老牌对手们仍需要很长的道路。



捷尼赛思G70


  

捷尼赛思旗下有哪些车型呢,相信各位可能相对感到陌生,小编就为大家理清一下各自的定位和特点,首当其冲的当然是销量优秀的G70。



捷尼赛思G80




捷尼赛思G90




捷尼赛思GV70




捷尼赛思GV80




率先进入豪华车领域的大宇


  

要讲述韩系豪华车的历史,最早可以追溯回80年代。当时韩国鼓励市场自由化,积极调整产业结构的措施,经济回到平稳发展的轨道。1988年,韩国人均国民生产总值达到了4127美元,加之成功举办汉城奥运会,社会渐渐催生出享乐富足的氛围......豪华车的需求也随之而来。




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现代豪华车的过去


  

要将捷尼赛思的历史,就必须回到80年代的Grandeur车系,这可是现代首次踏足豪华车的代表。



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捷尼赛思的雏形




进口现代过去的窘况


  

虽然前文提及到捷尼赛思现在蒸蒸日上,但提及到现代进口车,总令人回想起前几年进口现代经销商退网事件,既然捷尼赛思要入华,过去经销商被损害信心和消费者的看法,就是现代不得不重新面对的问题了。



写在最后



  

在2020年的上海进博会上,捷尼赛思带来了G80、GV80和G90亮相,并计划在2021年在上海开设首家旗舰展厅,新车将会以进口的方式进入中国市场。无论现代的目的是想用捷尼赛思大赚一笔,还是想透过豪华品牌来拔高现代汽车在国人心中的形象,小编对此都感到担心。产品力方面当然毋庸置疑,但你我都知这对于豪华品牌来说远远不够,消费者认知度仍然会是最大的障碍。另外,之前进口现代经销商集体退网的事情,早已对大家造成阴影,未来如何说服别人加盟,也是一大棘手问题。

  

所以,回到一个最简单粗暴的问题:如果手持50万买车,你愿意放弃奔驰宝马,选择捷尼赛思吗?


(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)


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