北京地铁17号线南段年底将开通,包含两座换乘站

(记者裴剑飞)近日,北京地铁17号线各项目陆续实现全面复工,今年年底,北京地铁17号线南段将率先通车,7座车站中,次渠站可以换乘亦庄线、十里河站可与10号线、14号线换乘。 [转载出处:www.11jj.com]

北京地铁17号线全长49.9千米,共有车站21座,全部位于地下。地铁线起自通州区亦庄站前区南站,终到昌平区未来科技城北区站。该线全线通车后,将串联起昌平、朝阳、东城、通州四区,最快56分钟可跑完全程。

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南段7座车站年底率先开通,可换乘10号线、14号线、亦庄线

今天(2月23日)上午,记者在地铁17号线北神树站铺轨现场看到,工人们正在隧道内进行钢轨铺设作业。据中铁二十二局集团地铁17号线轨道一标总工程师张庆广介绍,17号线南段从去年11月开始铺轨,目前已经完成6.2公里的铺轨任务。春节假期后,铺轨工作从2月21日开始复工,预计今年8月可实现长轨通。

北京地铁17号线南段年底将开通,包含两座换乘站

2月23日,地铁17号线北神树站,工人们正在进行铺轨作业。摄影/新京报记者王贵彬

北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线,于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息,地铁17号线预计将于2022年底开通试运营,不过后来其调整为南、北段分期开通的方式。

据京投所属轨道公司一中心系统设备部副部长赵青介绍,目前,地铁17号线南段(亦庄站前区南站至十里河站)今年年底将率先开通,全长16.5km,包括7座车站,有2座换乘车站,其中次渠站可与亦庄线进行换乘,十里河站可与10号线、14号线进行换乘。目前,17号线南段16.5km地下隧道主体结构完工,除十里河站外,其余6座车站主体结构也实现完工。

此外,根据目前的规划,北京地铁17号线北段和中段的通车时间分别预计为2022年和2023年。

在目前北京市轨道交通线网中,南北走向贯穿北京市区的线路只有4号线和5号线,而且5号线最南端只能到达四环内的宋家庄,如果乘客需要前往通州和亦庄还必须换乘亦庄线。由于南北贯穿的地铁线路不足,长期以来地铁4号线和5号线都处于北京地铁线路客流排行榜前列,早晚高峰时段的客流压力和换乘压力巨大。地铁17号线将有效缓解这些线路的客流压力。

全线21座车站一半可换乘,站内换乘时间不超过3分钟

北京地铁17号线贯穿中心城南北方向,呈现“L”形走向,北起昌平区未来科技城北区站,途经朝阳区、东城区,南至通州区亦庄站前区南站,串联了朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区(CBD)、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域。

地铁17号线全长49.9km,全部为地下线,共设21座车站,从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、十八里店站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

换乘站多是17号线一大特点。据了解,全线21座车站中换乘站就有10座,可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。在建设中,充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度,大客流换乘站台宽度能达14米到16米。同时,换乘通道宽度也都设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。

北京地铁17号线南段年底将开通,包含两座换乘站

地铁17号线北神树站,工人正在操控吊装钢轨的车辆。摄影/新京报记者王贵彬

56分钟可跑完全程,未来将缓解东直门、宋家庄换乘压力

除了换乘便利,地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线,设计时速为100公里,与3号线、12号线、19号线一样配备8A型列车,即8节车厢的A型车,共同构成北京轨道交通大运量线网“8A网”。

记者了解到,作为北京市快线网首轮实施线路,17号线的建设将有效分担地铁5号线南北端、地铁10号线东段的客运压力,同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。

根据规划,地铁17号线的全线平均运行速度将能达到52公里/小时,远远快于既有运营线路的速度,“按照这个速度,17号线跑完全程只需要56分07秒”。

北京地铁17号线南段年底将开通,包含两座换乘站

地铁17号线北神树站,工人正在进行焊接作业。摄影/新京报记者王贵彬

“点对点”包车组织劳务人员陆续返京

今天上午,一辆满载返工工人的大巴车缓缓驶下高速,在引导车的带领下开往北京地铁17号线轨道I标项目驻地,30名来自湖南的工人回到了施工岗位。随着春节假期结束,地铁17号线的施工单位以“点对点”的方式组织劳务人员陆续返京,施工高峰期该标段施工劳务人员将会达到700多人。

北京地铁17号线南段年底将开通,包含两座换乘站

30名来自湖南的工人乘坐包车回到了施工岗位。摄影/新京报记者王贵彬

记者了解到,为了确保施工生产,春节前,京投所属轨道公司根据各线路整体工程筹划及在建线路标段关键程度,为各集团指挥部、项目管理单位、公司各部门下达了2021年春节期间连续生产、复工复产总体目标,并统筹安排春节期间连续施工相关标段,组织各项目管理单位提前筹划春节期间施工安排、节后复工复产筹备方案,确保线路按期实现通车目标。

负责北京地铁17号线南段轨道工程的施工单位中铁二十二局采取了多项举措,应对突发疫情对施工带来的影响。为克服京外地区疫情导致施工人员组织进场困难这一难题,该施工单位通过多方渠道组织调集在京施工的专业队伍进场,对制约工程建设的次渠南停车场工程进行突击,80多个施工一线人员放弃了春节回家团圆的机会,坚守在施工现场,终于在正月初八完成了既定目标——次渠南停车场咽喉区顺利完成换铺贯通,为节后迅速恢复生产奠定基础。

为保障生产,施工单位特地租赁大巴车接送工人上下班,严格落实病毒消杀、体温检测和佩戴口罩等系列防护措施。对于选择回家过年的人员,项目负责核酸检测费用,并在报告出具后租赁长途大巴进行“一站式”送返。

新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬

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