梅西高歌“凉凉”去挖煤算什么？电梯直达地下90米，车窗完全打开，战斗民族的地铁让你一次凉个够！

文 | 菲尼克斯

摄影、视频 | 菲尼克斯（除标注外）

以一个堪与今年欧洲杯决赛利物浦门将媲美的“黄油手”开启噩梦，梅西的队友几乎要让他彻底倒在草皮上起不来了。

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这下，某“天生要强”的乳企彻底被网友玩坏成了乌鸦嘴的“毒奶”，而斯拉夫人地盘的风水也貌似和阿根廷、德国等一众夺标热门“八字不合”，冷门频爆、“惊喜”不断。球队重要，球迷也很重要。为了防止正在源源不断地涌向俄罗斯的包括中国在内的全世界球迷被战斗民族的装备弄晕，为了避免届时大家的下巴掉在地上太久，菲尼克斯就以亲身经历为大家贴心献上莫斯科和圣彼得堡两地的地铁指（tu）南（cao）！

勇敢者的游戏

去俄罗斯的球迷几乎都要经历莫斯科和圣彼得堡的“双城记”，这不仅是因为它们举办的世界杯球赛场次是最多的（加在一起几乎占了全部场次的三分之一），还因为两地汇集了俄罗斯文化的精华景点，是观赛之余顺道旅游的必选！两城出行，地铁是首选方式，也是充满惊奇的探险之旅。

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踏入莫斯科的地铁，给人的第一印象是特别深，随意挑个车站，深度都是六七十米。这是什么概念呢？上海目前最深的地铁站是33米，大约是地下10层楼的深度，而莫斯科地铁通常都是这个深度的2倍以上！更不用提最深的站达到了将近90米。有人要问：这么深，难道是当防空洞用的？还真是说对了，莫斯科地铁始建于1930年代，之后有好几十年国家都处于战备状态，地铁除了提供市内交通运输，确实也是作为防空战略设施修建的。

深就深吧，然而莫斯科地铁从地面到站台是不设中间的过渡层的，就是一条电梯通到底！站在陡峭的电梯上朝下望去，只见一排排灯柱，茫茫不见尽头，就问你有没有一丝眩晕？电梯运行全程基本要两分钟，想快只能在电梯上跑起来，因为步行楼梯是没有的，垂直电梯就更别想了。

因为太长，每组电梯的底部都专门安排了工作人员盯住监控摄像头的画面，一旦出事故就及时关停处理。然而菲尼克斯也看到有工作人员在打哈欠的……

战战兢兢到了站台，刚要找自己坐的方向，巨大的轰鸣声传来，吓得我赶紧捂住了耳朵，往后退了几步。定睛一看，原来是地铁列车呼啸进站。这里的列车特别像老式的火车厢，各车厢之间是不连通的。站台上的屏蔽门？不存在的！

走进车厢，车门关闭发出巨响，车辆随即在半秒以内启动加速到每小时90公里，车轮与铁轨的铿锵声原汁原味撞击着你的耳膜——因为车窗都是打开的，毫不隔音！运行在车站之间颠簸的酸爽，坐过国内绿皮火车的人都应该知道的。到站，车辆几乎是从全速直接刹车到静止，车辆剧烈抖动，停住后车门同样在半秒内迅速打开，5秒上下客，接着迅速关门、抖动、加速，开始下一段狂飙……

就算是这样的生猛，每天的大多数时间大多数路线里，地铁都是几乎每一分钟就来一趟。现在你知道为什么见不到当地人“挤进”地铁了吧？一是车辆运行太猛，要是冲啊挤啊被卡在车门或是掉下站台，小命基本难保；二是错过一趟车根本不用着急，下了地铁的人还没走上出站电梯，下一趟就来了！

乘坐这样的“战车”，有高血压心脏病或者胆小怕事者，绝对要慎重！

考验智商的迷宫

习惯了生猛后，就可以开心坐地铁了？

慢着，你还需要开动脑筋与地铁引导标识的设计者斗智斗勇！走到站台，抬头看悬挂着的灯箱指示牌，咦？上面那个画着圆圈的1和2是什么意思？1号线、2号线？不对啊，所有车站都是这样指示的啊。终于弄明白这是表示1号站台和2号站台，可问题是站台上只有一左一右两条轨道，标这站台数字来混淆视听，线路号标识却不是很明显，这是闹哪样啊？

然后指示牌上左边一列和右边一列俄文，看上去应该是站名吧，但对于不懂俄文也不熟悉西里尔字母的外国人来说，看这些站名也是无比头痛。最后终于弄懂它是把两个方向上接下来几站的站名列在了上面。看这个指示牌的隐患是，俄文单词都很长，有许多词的词头和词尾几个字母看上去都是一样的，但两个词并不同，这种情况还真出现在了莫斯科地铁的同一条线路的两个不同的站名中，于是菲尼克斯在到莫斯科的第一天就悲催地坐反了方向……

网上翻攻略加现场实践摸索了数次后，我得出的结论是，莫斯科地铁里要最稳妥地看清方向和站名，就去看轨道离站台较远那边的墙上的示意图！在那里，才清晰地标出了当前地铁的路线号、当前站的站名、车开的方向和接下来每一站的站名、每一站可以换乘的路线号！当然，又有一个问题出现了，列车来得太频繁，常常你还没看好，就进来一趟车横在你和墙之间挡住你的视线……相信此刻你和菲尼克斯一样也没了脾气，只能乖乖等它开走，在下一趟开来之前抓紧看清示意图吧……

看清了自己要去哪站，数好了要坐几站，进了地铁就全神贯注地计算站数吧。什么？你说可以听车厢内广播报站？100分贝的噪音下可以听清广播，我服你。而且，就算某次音量足以听见，英文报站的站名直接是俄语单词发音的拉丁转写发音，基本上就相当于人民广场站不报“People’s Square”而报“Renmin Guangchang”，有几个外国人能听明白呢？

还有几个雷要排：莫斯科地铁所有站名没有一个是相同的，也就是说即使是几条线的同一个换乘站，名字也都不一样。所以在上海是地铁1号线、2号线、8号线都有人民广场站，在这里互相换乘；而莫斯科，就是1号线的猎人商城站、2号线剧院站、3号线革命广场站是可以互相换乘的同一个站。另外，莫斯科地铁只有进站验票，出站是不管的，这就导致站的出口和入口是分开的，如果两个口挨着还好，走错了可以马上再换一边；但有些站的出口和入口相隔数十米，还得重新找地方。另外，别忘了电梯有多长，多走一趟上下，5分钟就没了，万一赶时间的话就尴尬了。

圣彼得堡的许多地铁站也和莫斯科一样深，发车间隔同样很短，所以以上提醒可以通用。幸运的是，有些情况，在圣彼得堡要改善不少，例如地铁列车车厢终于封闭了，车厢内部装饰焕然一新，车厢打通了，车子开得温柔多了，站台上的线路指示清晰，下一站站名直接清晰地印在了站台柱子上……

但惊喜总是不缺席，某些站台上黑黑的如监狱门般的钢铁屏蔽门，以及屏蔽门之间的大石柱子，还是一下子把我拉回了莫斯科的年代记忆。据说这个屏蔽门始建于1960年代，还是世界上最早的一批站台屏蔽门之一。而在近期刚建好的靠近圣彼得堡世界杯赛场的一个地铁站，终于看到了透明的屏蔽门，我才感觉地铁开进了2018年。

华丽的艺术殿堂

说了这么多，菲尼克斯还是非常推荐大家鼓起勇气开动脑筋去体验双城的地铁的。除了可以避开堵车、语言不通以快速抵达目的地，走进这些地铁站，还能欣赏华丽的艺术作品。尤其是斯大林时期建设的地铁线路，这位领袖要求地铁不仅是运输工具，还要起到展现国家文化、教化群众的效果，因此从地铁站的地面建筑开始，艺术水准就很高，而站内的穹顶、拱廊、壁画、浮雕、雕塑、灯具等，都是由著名艺术家操刀设计和制作。车站的空间里，铺满了来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等二十多种不同产地的大理石及各种矿石。

莫斯科地铁的44个站点列入了俄罗斯的文化遗产，其中马雅可夫斯基站的设计方案于1938年在纽约国际展上获得大奖，使其成为名副其实的世界级的地铁站。说它们是“地下艺术宫殿”“世界上最漂亮的地铁站”，恐怕很难有人能反驳。

圣彼得堡的地铁站内的艺术作品，同样炫目。

同时，俄罗斯人对艺术的支持和热爱也在地铁里展现得淋漓尽致。在国内的地铁，如若有人在站内卖艺，肯定是要被驱赶的。但莫斯科和圣彼得堡的地铁站里，时常有街头艺术家在演奏，周围聚集着忠实的观众。地铁运营方不仅不干涉，甚至还专门为他们辟出了一块区域，标着醒目的音符图案，让他们尽情挥洒。在这里，常常能发现隐藏在民间的高手恣意表达他们对音乐的热爱，如同球迷们对足球的狂热一般。

戳视频观看圣彼得堡地铁站里的吉他高手，深情陶醉运指如飞↓

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这么多惊喜等着你，战斗民族的地铁，你敢来试一试吗？

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