智慧交通的青岛方案

交通的智能化，正是城市寻求解决病症的一剂良药。智慧交通时代，已然来临。

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在许多科幻电影里，总少不了智能化的交通场景：无人驾驶的汽车、纵横交错的地空立体化交通网络、智能化的交通设施……这些场景正在成为现实。

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交通，是城市的重要组成部分，有人将其比作城市的“血脉”。如今，交通拥堵已是普遍的“城市病”，影响着城市的健康发展。而交通的智能化，正是城市寻求解决病症的一剂良药。

摘掉“堵城”的帽子

堵车，是城市面临的共同难题。以前是一线城市堵，后来是二三线城市堵，现在就连乡镇都会时不时堵车。

2017年，高德地图曾经联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位，对我国100个城市进行了数据调查，并发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。该报告显示，2017年全国高峰时超26%的城市处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态，只有19%的城市不受高峰拥堵的影响。通勤高峰最堵和拥堵时间最长的城市，不是北京，而是济南，平均车速21.12公里/小时，平均每天拥堵5.7个小时；平峰时段最堵的城市是乌鲁木齐，晚高峰最堵的是广州，节假日最堵的是广东清远；拥堵成本最高的是香港，拥堵成本为15890元。预计2018年，42%的城市拥堵状况仍将有上升趋势。

曾经，青岛也是一座“堵城”。这座海滨城市拥有美丽的沿海风景，却也在前海一线集中了主要的城市资源和交通，南北“潮汐式”运行的特点给高峰时段带来了巨大的通行压力。截至2016年底，青岛市日均交通出行总量为铁路7.3万人次、民航5.4万人次、常规公交270万人次、轨道交通10万人次。

2015年，青岛位列“中国十大堵城”第9位。但一年后，青岛就甩掉了“中国十大堵城”的帽子，以1.808的高峰拥堵延时指数、每小时23.988公里的平均车速，以及每年6001元的拥堵成本，位列全国第19位。2017年，青岛的交通拥堵指数下降9.66%，下降幅度最大，排名全国第40位。

青岛的交通缓解，离不开智慧元素的介入。