EMS、顺丰、圆通航空基地大PK，三种模式哪家强？(3)

航空的覆盖面有多大，是建设航空基地的重要指标。邵钟林表示，邮政航空基地所在的南京、圆通基地选择的嘉兴，都位于东部地区。东部地区业务量大，是一个“富矿”，能够用较低的成本完成较大业务量的集散。

在劣势方面，从沿海往内地辐射，点对点辐射的成本较大，回程运量有较大差异。特别是邮航所在的南京，冬天雾天比较多，飞行难免会受到影响。

[原文来自：www.11jj.com]

顺丰所选择的湖北鄂州位于中国中部的中心地带，区位优势明显，水陆空交通发达，飞行1.5小时就可以覆盖到全国90%人口的区域，2小时可覆盖全国80%GDP产出的区域。

顺丰基地将来既是在中国的航空货运枢纽基地，也是国际物流核心枢纽；是国内的集散中心，也可以是海外的集散中心。邮政EMS和圆通的航空基地相比之下优势较小。

集散方式大PK

在集散运作模式上，三家公司的方式也略有不同。据了解，邮航采取以南京为中心的轮辐式集散，在北京、上海、杭州、广州、深圳等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，连接国内外33个节点城市。500公里以内的散件都运往南京进行分拣处理， 500之外的范围就采取总包集散的模式进行。

邵钟林介绍，目前顺丰以及圆通采取的是城市到城市的“点对点”的运营方式，其优势是运输速度最快，劣势是运行成本相对较高。圆通“一主八从”的网络建成后也会是“点对点”的运营方式。

邵钟林表示，湖北鄂州机场投入运营后，顺丰则将采取中心辐射的运营方式，周边重庆、成都、西安、兰州、银川等城市的快递都可以先运到鄂州，再集中运达目的地。这种方式的优势在于速度快，劣势在于快件要重新经过分拣，会消耗一定的成本。

为了破解重新分拣的难点，邵钟林透露说，未来顺丰在枢纽中转方面将颠覆传统模式，采取“集装化”的方式，相同的地方装在单独的集装箱，到达鄂州后不再拆箱分拣，而是整箱转到其他飞机上。“这样的难度很高，，全国都要按照一种模式建立分拣体系。”