2018CEVR·组图 | 评测赛，用事实和数据告诉你新能源汽车到底如何靠谱

[原文来自：www.11jj.com]

(文/飞燕  图/齐峰  兔子）第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（CEVR）在西宁拉开了帷幕。6月25日上去，在西宁市南川工业园区进行了性能评测赛。
[原文来自：www.11jj.com]

体操世界冠军奎媛媛

和我以往所拍摄的所有赛车都不同，此处赛车无飞沙扬尘、无马达嘶鸣，安静的程度是车已经在赛道里了你都以为还没有开始呢，现场很干净，像我们拍习惯了拉力赛和越野赛的，感觉跟出来拍度假似的。体操世界冠军奎媛媛称赞：“推广新能源汽车、倡导绿色出行。电动汽车没有燃油车那样的滚滚浓烟、没有刺鼻的尾气、没有噪音——没有环境污染，加速性也那么好，通过这项赛事，让我对国内新能源电动汽车的发展充满了信心。”

赛事运营总监李磊（左）和赛事评测经理侯俊鹏（右）

赛事评测经理侯俊鹏介绍：“我们的环青海湖电动车挑战赛确实和大家比较熟悉的其它赛事不同。区别在于，其它汽车赛事都是以改装车的极限竞速为主，场面精彩刺激，我们的环湖挑战赛主要是以原厂量产的新能源电动汽车为主设计的比赛项目。通过比赛，需要反应的是老百姓需要购买的家用车性能的差异和它的表现，这样大家在购车的时候，会有一个直观、客观的数据参数对比，根据自己的需求进行选择。”

评测赛的项目，分别是：直线加速、制动、绕桩以及涉水。直线加速就是为了表现车的瞬间提速和动力差异。制动是涉及到安全性能，这是所有汽车在评测上都会有的必选项。绕桩呢，是为了反映操控的精确性、灵活性，以及底盘的扎实程度，这个也是老百姓选车的非常关心的一个点。涉水挑战对于新能源电动汽车来说，是个非常敏感的话题，很多老百姓在都会担忧电池的密封程度如何？遇到大雨会不会导致电池进水车不能动了，或者会不会造成漏电对人身安全有什么威胁？所以，评测赛设置了涉水挑战环节，分两个高度，分别是国家标准的20厘米深水（参赛车型必须参与）和挑战的40厘米深水（参赛车型可自由选择挑战与否）。通过涉水挑战环节，让老百姓看到电动汽车涉水能力与安全性——毕竟事实胜于任何雄辩嘛。

赛事技术经理张斯佩（左）和评测赛车手胡云飞（右）

侯俊鹏强调：CEVR其实是个..，是新能源电动车个方面性能展示的..。如果说媒体试乘试驾是为老百姓选车做铺垫，那我们则是为购买所做的一个多款车型的性能展示，这个性能数据是通过高标准的专业评测，尤其是有职业车手的参与，过程更为严格缜密，所以，终极功能在于购买时的指引性，甚至包括推动厂商的技术优化与升级。