2018丝绸之路·中国站SS3丨李爱东领跑柴改组迁安九江军团稳扎稳打向最后赛段发起冲击

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（文/闪电 图/王俊 阿贤 阿靓 左岸）9月27日，2018年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛正式进行第三赛段的争夺。

第三赛段和昨天进行的SS2赛段一样赛段长度同为220公里，虽然使用相同的航迹，但是路书的强制通过点采用不同的设置。SS3赛段全程在腾格里沙漠里进行，赛段起点在英雄会北侧，通古淖尔（当地牧民称为大天鹅湖）附近，梦想大道路边。赛段开始前三十公里为较硬的浅沙路面，通过天鹅湖景区后，变为草原上的有形路，赛段约55公里处，赛道从西北方向离开有形路逐渐进入沙漠腹地。进入沙漠后，基本上按照西北方向行驶，终点位于巴彦诺日公拜兴高勒之前，，陶利嘎查附近。在进入腾格里沙漠腹地后，将是本次赛事的难点所在。由于风向的影响和作用，腾格里沙漠沙山的走向基本是东西方向。赛道的方向是南北方向，需要横向切沙梁。对于赛员来说，挑选合适的路线翻越大沙山，将是取得胜利的重要因素。

作为车队的实力选手，李爱东再次率先抵达终点，以4小时49分18秒的成绩拿下第三赛段组别冠军，并以较大的优势领跑T1.2组。对于当天的个人表现，李爱东在接受采访时表示，“我今天是第十六位发车，相比昨天的比赛今天的赛段会更难一些，前半段赛道内复杂的车辙给我们的行进带来了一些麻烦，我们也是以保护赛车为出发点，跑的更稳了一些。后半段进入沙漠赛段，虽然路况好了不少，但是大风扬起的沙尘给比赛带来了不小的困难，视线很不好，一过沙梁的时候什么都看不见，最后还是稳稳的开出了赛道。这一站的比赛我们首要目的还是以试车为主，所以在T1.2组中拥有较大优势的情况下，明天我们也没必要去拼了，还是稳着跑吧”。

在本站赛事中，李爱东和李建滨共同驾驶着车队自主研发的九江五十铃赛车征战T1.2组的比拼，通过这几天的表现来看，这辆由车队倾心打造的赛车表现优异，在SS2和SS3两个艰难赛段中平稳闯关，并帮助车队两名赛手取得了较大的领先优势，功不可没。

对于自己驾驶的这台全新九江五十铃，李爱东在接受采访时表示，“这辆赛车自今年环塔首次投入比赛以来，我们也是在一点点的进行磨合，从现在来看这辆赛车已经近乎完美，达到能够量产的水平，毕竟这台赛车是我们自己研发生产的，所以在设计、生产、组装这一整条线上我们都有着丰富的经验”。

驾驶着全新大红旗赛车的127号阮泉/刘建波车组在今天顺利完成第三赛段的比拼，对于当天的比赛阮泉表示，“我发车的时候正下雨，路面比较硬挺好跑的，前半段的速度比较快，相比较昨天在成绩上快了一个多小时。今天后半段风起的很大，刮起来全是小沙子，你看哪里都一样，我也是放慢了速度，整体来说今天发挥的不错，赛车的状态也很好”。

作为一名14年就跟着车队跑比赛的老赛手，阮泉对于车队的感情很深，“我是14年开始跟着九江跑比赛，现在车队的服务大家有目共睹，没法评价，因为太好了。我们老板人特别好，无论是对车手还是修理工都非常关心和体贴，从吃住行到赛车维护都给我们提供最优质的服务，能在这样的团队比赛我很开心”。

在昨天遭遇失利的李亚涛在第三赛段中发挥平稳，顺利抵达终点，对于当天的个人表现李亚涛表示，“昨天因为把水箱碰坏了所以今天跑的很小心，我也是吸取了昨天的教训把引擎盖拆了下来，一个是视线好了，第二个是水温不高了，所以就顺利出来了，整体来说跑的还算顺利，就是拆引擎盖的时候浪费了20多分钟，最后吃点耽误了一些时间。我这辆巴吉是两年前从美国原装进口的，通过这几次的比赛后感觉与赛车越来越熟悉”。

相比昨天的优异发挥，陈书伟在第三赛段的表现则有些不太顺利，在沙漠赛段中掉入了鸡窝坑损失了不少的时间，赛后接受采访时陈书伟表示，“今天前半段跑的还是比较顺畅，而且节奏感也比较合拍，但是到了后半程赛段不太顺利，掉到了鸡窝坑里，挖了一个小时，最后被队友拖了出来，出来后节奏就打乱了，过沙梁也不太顺畅，动作和协调感也不太强，明天继续加油吧”。

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