老梁说得太好了！让买、让交税，不让骑，凭啥？

水马龙的街道上，条条大路通罗马，但对于电动车来说却像是难以开步的“蜀道”。随着全国范围内电动车治理运动的展开，各地管理电动车的政策可谓五花八门，甚至北京地区近日出台法规甚至悍然剥夺经销商的销售权、消费者的上路权。不让卖产品请从源头厂家开始监管，不让上路行驶请从交通执法入手！2.5亿的保有量足以说明电动车对于民生的重要意义，在过渡期内给予电动车行业足够的调整时间才是政府决策以人为本的表现。否则只会引来更多的质疑与反抗，更加削弱政府部门的公信力！ [本文来自：www.11jj.com]

来看下名嘴老梁是如何一针见血评论禁摩限电的： [原创文章：www.11jj.com]

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《立法法》、《消费者权益保护法》、《道路交通安全法》一部部煌煌巨著规定了电动、摩托车的路权，却抵不过地方的一纸禁令。老梁说“禁电禁摩，为什么不从源头禁起？你生产、销售、纳税，消费者买了你才说不让骑。为什么生产销售时不禁？把GDP搞上去了再拿消费者开刀，，这厚道吗？”

从上半年山西忻州给予低速电动车五年过渡期，广西南宁坚持电动车非机动车属性不动摇，再到如今天津再次将新国标过渡期延长到三年，这些创新性的管理模式应该给与掌声！电动车、低速车管理宜疏不宜堵，好的政策才能得到人民群众的支持！同时这也说明，电动车出行并非不可以通过管理得以规范，一味禁止只会引来更多的质疑与反抗！

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