硬核中产的字典里，没有降级两个字(3)

早在100多年前，电动汽车就闹过这样的笑话。 [好文分享：www.11jj.com]

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1896年，哈特福德电灯公司曾经在20世纪末推出一种可更换电池的电动卡车，车主买下一辆不带电池的卡车，另行向哈特福德公司租赁或购买电池。在使用过程中，车主需要按照里程支付充电费，每个月缴纳一定的保养费。没想到的是，这种模式会在100年后再次出现。

 

在19世纪末和20世纪初，路上根本还没有充电桩这种东西，充电非常麻烦，如果不是职业需要，开电动车是一件非常刻奇的事情。随着石油大开发和内燃机技术的提高，燃油汽车的速度和稳定性大为提高，慢悠悠的电动车很快就被抛弃了。

哈特福德电灯公司。

 

到了1940年代初，汽车史进入新的阶段，真正的硬核汽车出现了。

由于二战的需要，一种叫做“Jeep”（吉普）的军用四驱越野车大量投产。这种车拥有斯巴达式的强悍性能，美军几乎所有运输任务都需要用到这种车，包括侦察、救护、消防、施工等，甚至被用作机枪火力..。

 

战后，吉普车迅速被世界各国厂商模仿，成为民用汽车中最具硬核气质的汽车。因为吉普车最早是按美国实用主义精神创造出来的车型，不但可以应付绝大部分复杂路况，而且改装空间极大，直接启发了电影《疯狂的麦克斯》那样的蒸汽朋克汽车，以及后来的越野车文化。

二战期间，美国报纸广告宣传吉普车对战争的贡献。

 

进入新能源时代，电动汽车卷土重来，凭着价格优势和政策优势，再次对汽车文化造成冲击。一辆续航两百公里左右的电动汽车，便可以满足城市短距离出行的大部分需求。但是，在这辆要时时刻刻盯着剩余里程、提心吊胆找不到充电桩的电动汽车上，你永远不能体验汽车生活的自由感。

 

“能量燃烧，活塞飞动，车轮急转，这样的动感让我切身体会到自己正活着，一路奔驰不息无疑是我生命中的快事。”温文尔雅的小说家伊坂幸太郎，也在《汽油生活》里表现过他对速度与激情的向往。