看清原因，明年电动车行业严峻的程度超出想象！

包括电动车行业在内，我国经济正在逐渐进入“冬天”。有权威机构对我国明年的经济进行预测，全年的GDP增长大约在6.2%左右。为此，分析国家对明年的宏观经济做出了五个稳：稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资，从中可以看出，中国长期的通过杠杆（大量的增发货币形式）来撬动经济的增长模式，已经成为过去。因此，不要指望2019年电动车有好行情，即时出现短时间和部分的机遇，那也不属于大多数的企业，而是属于极少部分！ [原创文章：www.11jj.com]

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有人把明年的电动车行业形势不好，归罪于新国标的出台以及将要到来的新国标的实施，以及电动摩托车制造资质、3C认证和销售市场的限制。这种认为显然是对宏观与微观形势认识不足、以及自身存在实力不足的弱点难以抵御惨烈市场竞争有关。那么，明年究竟有哪些原因会对电动车产业的发展形成阻力？在此，电动车商情进行分析并抛砖引玉：

市场需求就继续下降。2019年的电动车消费总量预计比2018年降低5%左右，而且是上半年的销量基本与往年（同比）相接近，而下半年的销量将迅速下滑。这是电动车产业发展最大的阻力。具体表现在：

1. 产品质量的提升推动的产品更新的延缓、社会保有量的进一步上升加剧了市场的饱和。大家可以想象一下，目前整个国内的电动车保有量已经达到了2.5亿辆的规模，尽管以后增量的消费还有，但空间几乎大大压缩，所有的市场消费基本上以存量为主。

2. 在接下来的几个月里，，非标车的市场倾销将使得明年上半年四月份之前（新国标4月15日正式实施）销量上升，而下半年的市场销量将明面出现回落。由于大量的整车企业将库存“甩货”掉，可能由此造成下半年消费的透支。

3．整个国内传统制造业的过剩而引发的工厂关门潮现象，尤其是依靠劳动密集型的制造业，形势更加的严峻。一方面劳动力成本上升而使得用工负担很重，企业被迫减人；另一方面大量的机器人使用替代人工，使得社会就业压力越来越重。尽管新的工作岗位的增加，但增加的工作岗位要远远大于减裁人员的人员。没有了就业，对电动车的需求必然会减少。

4.中国大陆电动车出口形势不容乐观。如果中美贸易战熄火，电动车出口到美国的市场还是比较的乐观，但销量有限，一年大概只有10多万辆的规模；但欧盟对来自中国大陆的电动车实施反倾销，使得中高端电动车出口形势严峻；由于整个世界的经济低迷，对来自中国大陆的电动车需求量略比2018年有所增长。但增长量不足于弥补国内市场的萎缩。

但是，由于新国标实施、产品进入市场需要3C认证，以及销售电摩需要工商许可等诸多原因的限制，电动车产业将进入快速洗牌、快速整合的过程，大量的无论是整车还是零部件都将面临生存的严重挑战。

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