经销商对这三件事千万要守住“底线”，否则吃不了兜着走！

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经历了20多年时间的发展，电动车整车企业与经销商已经形成了传统：那就是，整车企业供货给经销商的车辆，可以根据经销商和消费者需求进行第二次改装；或者整车企业可以根据经销商的特殊需求，对已经通过检测的车辆进行手术，比较突出的是：增大功率管进行大电流放电，可以让电动车行驶得更快；接长鞍座，让搭乘人员坐得更舒适；增加特殊管材，方便消费者外接头蓬之类的东西；更大限度预留电池位置，给消费者的车辆跑得更远，等等。

当然，提出这些要求的经销商都是行家里手，已经在电动车行业跌打滚爬了多年，深得消费者内心需要什么样的电动车产品。因此，按照经销商要求改装整车已经在当下的电动车行业不是什么难事更不是秘密的事情。但是，随着新国标的全面实施，经销商明确要求企业改装电动车将由此。

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为了防止车辆被改动，新国标对已经经过3C认证的车辆提出了比较显著的三大内容不得篡改的强制性要求，为此，应该引起厂家与经销商高度的重视。

速度控制不得篡改。要知道，老国标对于速度要求是20km/h，但在长达20年的执行过程中，却一直在改变，截止到目前，有的厂家提供给经销商的电动行驶速度已经达到45km/h以上，不管是简易款的电动自行车还是外观如摩托车一样的电摩，厂家一直在无限制地满足经销商对速度提速的要求，从而使得电动车的速度成为市场重要的卖点之一。但是，新国标实施之后，经过3C认证的电动自行车已经安装了防篡改系统，具备了车辆行驶速度一达到25Km/h就自行断电的功能。如果商家拆除这个功能，重新安装让速度更快的调节器，一旦被市场监管部门查出来，后果将由经销商负责。

不能加装电池托架。为了防止企业或经销商在诸如书包架上加装电池的托架，新国标中特此做了明确的规定，不允许企业、经销商和消费者任何一方进行加装。至于消费者要加装这样的电池托架，厂家和经销商是管不着的。但是，作为整车企业和经销商的任何一方，采取这样的动作来迎合消费者胃口，都是违反新国标法的。

脚蹬千万不能卸掉。作为区别是机动车还是非机动车的核心内容，脚蹬成为执行新国标最惹眼的部分。可以试想一下，一辆是新国标车，另一辆是非国标车，一眼就能区别开来的就是脚蹬是否安装了没有。根据笔者判断，消费者购买回家之后，将脚蹬拆除的恐怕不在少数。为此，笔者提醒经销商，在消费者购买新国标车之后，千万不要主动帮助经销商拆除脚蹬，这种服务过了头的事情会惹出一连串的大麻烦之事。

最后，提醒整车企业：一旦车辆经过3C认证，就必须老老实实按照认证要求组织批量生产，以确保产品质量与性能保持高度的一致性；同时提醒经销商，，千万不要对采购进来的电动自行车“画蛇添足”，防止今后出现各种各样的麻烦；同时也提醒消费者：购买进来的电动自行车不要卸除掉不该去掉的部件。