油耗更低！可变压缩比简直可以吊打涡轮！(3)

上述说的是固定压缩比，好处就是 什么都不用管，结构也简单。

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为何不干脆弄大一些压缩比，比如15呢。

这就会形成另外一个问题了，爆震！

因为发动机在负荷的时候，比如节气门进气量少，燃油混合不够充分的时候，混合器还未到最佳点火时机就点火下点火了

此时就产生爆震，长期以往，不仅仅是发动机水温过高，也会对缸内产生影响。

因此，工程师都会把发动机压缩比控制在10左右，一般是涡轮发动机都是这样操作。

如今丰田和马自达都可以造出14压缩比的发动机，但这种发动机不仅仅是压缩比优化了，还有进气和排气都进行大面积优化，让发动机负荷更少。