争霸20万级最豪华SUV，这辆自主最强旗舰要硬怼汉

近几年，自主品牌产品力有极大的提高，尤其是在SUV市场有越来越多的车型，不输于合资品牌。而在众多自主品牌中上汽荣威的表现特别亮眼，荣威RX5在紧凑级SUV市场中月月销量前十，收获了不错的用户口碑和好评。今年，荣威继续乘胜追击，领先于其他自主品牌，第一个推出中大型旗舰SUV-荣威RX8！
 

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作为自主品牌里级别最高的SUV，上汽集团在荣威RX8的各个方面可谓是下了血本。除了一般自主品牌在空间、配置方面的优势外，荣威RX8在三大件与互联智能方面，即便和汉兰达、途昂这样的老牌对手相比，也有较大的优势。志在争霸20万级最豪华SUV，荣威RX8实力如何争霸SUV？
 

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20万级为数不多的纵置发动机、纵置6AT变速箱
 

荣威RX8相比于20万级其他SUV很厚道的一点，RX8全系标配了蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，没有高低功率之分。最大功率为220马力，最大扭矩220牛·米。该发动机的动力输出完全不亚于大众2.0T-EA888、丰田2.0T-8AR-FTS，但荣威的蓝芯2.0T只需要92号油即可。其搭配的爱信纵置6AT变速箱，在可靠性和逻辑性方面向来都是有不错的口碑。
 

最主要的一点，荣威的蓝芯2.0T和爱信6AT变速箱都是同级别为数不多的纵置布局。相比于其他大SUV的横置发动机布局，荣威RX8的纵置布局毫无疑问在成本上要超过横置车型。那么，荣威为什么愿意加大成本采用纵置布局呢？因为纵置布局的优势在于更好的前后比重，以及提升底盘在极限下的平衡性。作为一辆高离地间隙、车重近2吨的大SUV，纵置布局对于操控的帮助是极大的。
 

纵置布局也为双叉臂式悬架腾出了空间，而双叉臂式悬架的优点相信大家都很清楚，有较强的横向刚性和侧向支撑，提高抓地性。总的来说，荣威RX8在操控和动力方面都远高于同级别SUV。

20万就能买到的机械式四驱，还带后桥限滑差速锁

荣威RX8另一个很厚道的地方，在于它是20万级里为数不多带有机械式四驱的SUV。跟汉兰达、途昂类似城市SUV的适时四驱不同，荣威RX8的四驱系统是基于上汽全新打造的IS..。其中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后桥限滑差速锁为纯正的磨片式结构，能侦测到两侧车轮速差超过120转/每分钟时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮。
 

除了强大的硬件，荣威RX8的动力监测和分配逻辑性也很大。在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。在之前的张家口华尔兹雪道登顶体验中，荣威RX8的实际四驱性能表现令人十分满意。坡度28°、全长2公里的雪道，荣威RX8稳扎稳打地成功登顶。而在下坡过程中，荣威RX8的表现也十分轻松，没有任何滑坡迹象。说实话，如此强大的四驱性能无疑是同级别最好的。
 
空间远比想象的出色，不仅大而且好用
 

很多人会认为采用了纵置布局和机械式四驱的荣威RX8，在空间方面可能表现的不如横置前驱的SUV。可实际上和想象的完全相反，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850mm。这么大的空间，在20万级别里是绝无仅有。其车高与车宽要远超汉兰达，而轴距更是超过了途观L 95mm。按尺寸来讲，荣威RX8的直接对手是大众途昂。
 

作为一辆7座SUV，不仅要大，而且要好用！尤其是第三排的灵活性上，荣威RX8的第二排拥有230mm的同级最大滑动行程，可以根据实际情况为第三排提供空间。同时第二排空间在最前情况下，依然不会感到拥挤。而第三排座椅采用的是剧院式座椅布局，整体的包裹性和舒适度非常不错。在实际的长途驾驶体验下，身高178cm、体重180斤的广哥在第三排体验了1小时后，并没感觉很疲惫。

做工用料厚道，互联智能是强项
 

讲完三大件和空间过后，让反过来去审视荣威RX8的设计和做工、用料，你就会突然发现荣威RX8这车性价比极其高。为什么这么说？广哥一开始把RX8当成是工具车属性，三大件很好，但做工和用料可能由于成本关系会很一般。而实际上表现并不是如此，先从外观来看。荣威RX8的直线条很多，很硬派，但同时又很细腻。整车钣金件之间的间隙很小，而且很规整。车漆看上去很厚实，并不廉价。全系标配了LED大灯组，即便是20万以下的两驱版，也没有低配的感觉。
 

转到内饰，这又是荣威的一个强项。内饰整体十分简约，有几大块非常完整的软皮革包裹着，毛边和缝线处理的很好。内饰周边由一些十分流畅的金属拉丝装饰，配以镀铬面板或者木纹面板。荣威RX8的内饰做工不比德系差，用料也远比日系车的塑料板强很多。
 
内饰正中央是一块极其重要的10英寸多媒体屏幕，前排双区自动空调、座椅加热、等一系列配置都集成在内。更主要的是，上汽与阿里联合打造的全新一代互联网汽车智能系统- 基于AliOS的斑马智行解决方案，这套系统的语音能力和导航能力，在广哥接触过的车里面是最好的。毕竟还是中国人懂中国人，自主品牌在这方面有合资无法做到的优势。

在驾驶电子辅助方面，荣威RX8的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统所具备的功能，一点不亚于奔驰、宝马。这套系统整合六大功能，ACC自适应巡航，可以让车主在高速上保持一定车速，且保证一定的安全距离行驶。开车难免疲劳,FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统,则能为车主时刻紧盯路面，在突发状况发生之前提醒车主，并主动刹车避免事故。LDW车道偏离报警系统与SAS车速辅助控制系统,能有效有效提醒车主驾驶压线、超速等违规行为，避免扣分罚款。此外, 360°全景影像系统的搭载,让即便是新手司机也可以安全倒车、行车。

最令人印象深刻的一点：面面俱到，还只要20万
 

广哥认为一辆车在某一方面做好很容易，只要厂家把其他方面的成本集中到一个方面就行，比如越野能力、做工用料，造型设计等等。但要想把所有方面都做好，这就要下血本了。荣威RX8为什么能这么受到消费者认可，上市首周订单就超过2000单。全因为荣威在各个方面都做的非常出色，没有明显的短板，比起20万级别的任何SUV都有优势，这才是荣威RX8强大的地方。