卡罗拉PHEV即将到来，自主品牌插电混动轿车还能

在4月25日开幕的北京车展上，一汽丰田亮相了卡罗拉PHEV插电混动版，意味着丰田将正式进入国内当前有着大力政策支持且火热的插电式混合动力领域。同时这也是合资品牌中首款紧凑型插电混动轿车，而随着卡罗拉PHEV的发布，我们不禁产生疑问，自主品牌们还能稳得住吗？ [原文来自：www.11jj.com]

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众所周知，当前国内紧凑型插电混动轿车市场被自主品牌牢牢占据着，比亚迪秦、帝豪PHEV、荣威ei6、逸动PHEV、艾瑞泽7e……随便数数，可以数出诸多车型。而在这一领域，合资品牌一直尚未涉及，自主品牌一方独大。

不像传统燃油领域自主品牌们要面临来自合资品牌的巨大压力与激烈的市场环境，在没有合资品牌插手的紧凑型插电式混动轿车市场下，依靠政策的大力补贴与扶持以及几乎可以忽略不计的竞争压力，自主品牌的日子过得可谓是高枕无忧。不过这种现状可能将随着卡罗拉PHEV的到来而被打破。

为什么这么说呢？首先我们从产品方面来说，根据目前所获得消息，卡罗拉PHEV将搭载由一台1.8L自然吸气发动机+双电机组成的混合动力系统，电池组容量为9-13kWh 之间，纯电续航里程有望到100km。这里我们主要看两组信息，发动机和续航里程。

我们一直坚持认为，真正不是来耍流氓的插电式混动车型，绝对是使用的具有高热效率的自然吸气发动机。虽然目前一汽丰田没有公布这款1.8L发动机的具体型号，但按照丰田当前在国内发动机产品序列和丰田这家企业的务实性格以及对于改造成本的控制，基本可以确定卡罗拉PHEV沿用的就是双擎版本那台压缩比高达13的1.8L阿特金森循环发动机，同时车展展车所搭载的那台发动机的铭牌也显示是一台混合动力发动机。