试驾|自主豪华品牌“触电”，WEY P8除了快以外你还想知道的东西(6)

得益于那套混动双轴驱动技术，在如此湿滑的路面上，我们通过一通极限造作都甚至不能使其打滑，后轴电机会不断通过不同程度的介入来保持车身姿态，而且这个过程驾驶者甚至根本感觉不到。以至于后面的高速划圆、麋鹿测试、模拟紧急变线等统统无压力，湿滑的路面似乎并不能对WEY P8的路面贴服感造成阻碍，说实话轱辘哥非常期待WEY P8在干爽路面下会是什么样的表现。 [本文来自：www.11jj.com]

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所以WEY P8的驾控质素是否不亚于现在主流的合资品牌水平？轱辘哥认为是的，而且这很大程度与其加速表现如何关系不大。仅谈“品质”二字，首先整套底盘在驾驶过程中带来的可控性水平，绝对达到主流合资品牌层次；其次一点，也是最让轱辘哥感到惊喜的一点：轮上动作和车身动作无论在任何情况下行驶都不会相互跳脱，说句老实话这种感觉在轱辘哥开过的所有自主车上，难觅。

WEY P8作为一台自主品牌的新能源SUV，有着较好的驾驶质感、充足的动力储备、不错的加速时间和刹车成绩以及一副长得精致好看的外观，甚至在内饰和乘坐体验上的表现同样优异。车是好车无疑，但WEY P8毕竟卖上了25万，高配补贴后接近小30万，最终还要看消费者的接受能力。

在高速公路上释放双手驾驶，在中国终于可以实现了！

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