三缸发动机为什么突然又复活了？

[本文来自：www.11jj.com]

哈喽，大家好！

欢迎收看本期的《不看不知道》

近些年

很多厂商推出了自己的三缸车型

这里面不仅有合资品牌、中国品牌

还有很多豪华品牌也加入其中

所以今天

葱哥就跟大家说说关于三缸车的那些事

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因为三缸发动机体积小

重量轻、增加涡轮增压后扭矩出色

能使综合油耗降低等优势

其实，这些都是为了应对如今

全球汽车市场节能减排的政策

不过，面对各车企的三缸车规划

好像大多数消费者并不买账

大家对三缸机的观点

仍停留在很多年前

比如抖动和噪音明显、低扭弱等

遥想十多年前跑在街上的三缸车

夏利、奥拓，还有大发……

一路下来，抖动得那叫一个酸爽！

但是，，汽车工业水平一直在发展

汽车工程师们早已想到了很多

解决三缸车诸多问题的方法

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随着汽车工业水平的提高

汽车厂商已经找到许多

弥补三缸机先天不足的方法

大家可能都知道

加装平衡轴可以减少三缸机的抖动

因为它可以利用平衡轴的

周期性转动所产生的反向力矩

来抵消发动机的抖动

然而由于发动机非常精密

牵一发而动全身

只靠平衡轴还不够

厂家通常还会跟进十几、二十几个方法

来整体改善抖动和噪音问题

通用就在1.3T的三缸发动机上

使用了优化过的曲轴

重新设计的钟摆式双质量飞轮

还在喷油部分的油轨外侧

增设了聚氨酯声学罩来隔绝噪音

PSA集团在增设平衡轴之外

使用了小质量活塞

大质量惯性曲轴皮带轮

以及重新设计了齿轮等等

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我们之前测试三缸别克英朗

结果是三缸的英朗

虽然在发动机仓位置的分贝测试中落后

但在车内的测试中

三缸的英朗则比同级别的四缸车型要好

分贝值为43，四缸车型为47

而英朗在与某四缸车型的

0-200米加速中甚至还显示了一些优势

这是因为决定动力的条件很多

调校、车重、是否有涡轮……等等等等

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很多人一直觉得三缸车耐用性欠佳

其实也大可不必担心

十几年前的夏利、奥拓们用的三缸发动机

能跑几十万公里呢

而现在汽车工业水平如此之高

这个成绩只会更好不会下降

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大伙儿还记得吗？

前几年各大厂商为了响应节能减排

纷纷为自己的车型进行“减缸”

这一举动也曾被圈内人吐槽

三缸发动机与环保大势

和节能减排理念契合

我们可以大胆脑补和预测一下

在未来的某一天

三缸发动机车型会不会成为

入门级家用轿车的主流呢？

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