驾控和豪华的化学反应，体验后才发现玛莎拉蒂不止有声浪迷人(2)

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在直线场地的加速制动项目中，油门到底，伴随着迷人声浪同时你会发现它的表现其实远没有声浪表现的那样暴躁，它甚至不如很多小钢炮带来的加速感受强。但是相反的是，你能感觉出它在加速过程中的从容，这就是它350Ps马力和500N·米扭矩给它的底气。
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刹车也是，不会像有的性能车那样稍微踩一点就会有非常强大的制动力。当然这个意思不是它的制动力不足，而是意味着它能提供多强的制动力，完全取决于你的右脚，也就是我们俗说的线性。Ghibli的原厂刹车实际是由Brembo生产的，脚感和制动力的释放都是一流，在70km/h这样并不算高的速度下，只需要轻轻踩下三分之一的行程，它的制动力就已经能给你提供非常不错的信心了。

由于它的轴距并不短，所以理论上它其实并不是最擅长绕桩这个项目的。不过玛莎拉蒂的取向也很明确，就是保留了驾驶精髓的同时还要找到每个乘客的舒适性。所以它在绕桩过程中的极限并不高，但是车身姿态很稳健，这也是玛莎拉蒂最吸引人的点之一。

如果用一句话来说的话，就是玛莎拉蒂并不难开，包括除了Ghibli以外的所有玛莎拉蒂。这就是玛莎拉蒂对于“驭速大师”的理解，不只是只有强大的动力和快到没朋友的加速，更应该用一种享受的方式去体验速度的快感。

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