福田增资宝沃44亿元 或为混改战略部署

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关于北汽的混改，已经是闹的满城风雨，北汽集团党委书记，董事长徐和谊之前对外作出回应，虽没有明确讲述混改具体内容，但是圈定了混改关键词“高、新、特”。“高”是指集中优势，要做高端产品；“新”既北汽集团全面的新能源化；“特”是指加强硬派越野车的优势。 [原创文章：www.11jj.com]

增资助力宝沃满血复活

6月28日，北汽福田公司发布公告，向全资子公司宝沃汽车增资44.09亿元，完成增资宝沃汽车..资本从30亿元增至74.0952亿元。增资以后，福田汽车仍持有北京宝沃100%股权。

增资并非心血来潮

其实如果追溯根源，福田的再增资也许并不是心血来潮。从2004年开始，福田就在准备进军轿车领域。2010年，福田汽车提出了五大转型战略，其中之一是由商用类向乘用类转型。福田汽车原总经理王金玉曾这样说过：“做轿车要么不做，要么就大做。”自“入手”宝沃以来，福田汽车一方面巩固商用车既有优势，另一方面充分利用现有资源，逐步从低端向高端转型的基础上，进入乘用车、轿车领域，实现更广阔的发展。

商乘并举，增资或是福田混改战略部署

2014年，福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌，以此作为乘用车高端市场大门的基石。而凭借着宝沃大力宣传的BBBA四大豪华品牌口号，该品牌在上市的首款车型BX7于2016年上市就一路高歌，月销量曾迅速攀升至5000辆。

然而，随着一些原因，今年开始，宝沃的整体销量呈现剧烈下跌， 1月份,宝沃汽车销量为3217辆，2月份则跌至历史谷底，仅为707辆，3月份销量小幅回升至3020辆，4月份宝沃销量再度跌至1905辆。在刚刚过去的五月，宝沃的销量达到3554辆，但这是BX5、BX6、BX7三款车型的“合力而为”，其中，除了BX5的2751辆之外，BX6、BX7两款车均只有可怜的三位数。

2017年，福田汽车提出了“商乘并举”发展新格局，初步形成了福田汽车基于科技创新驱动的三大业务集团——商用车业务集团、乘用车业务集团、金融业务集团。福田汽车旗下自主品牌MPV、SUV以及皮卡市场取得不错的业绩，乘用车当年实现销量73,947 辆，较上年同期上升32.0%。其中虽然宝沃的销售预期没能达到想要的结果，但是对于福田汽车乘用车业务，确实也是一个重要的支撑。

5月9日，在新任宝沃汽车集团总裁杨嵩的带领下，宝沃用三个小时的发布会重新构建了新的品牌印象与产品战略，在产品战略中，除了燃油车之外，宝沃还将在新能源车领域加快研发布局。

而一旦确定了混改的道路，杨嵩面临的唯一核心问题就是：如何提升品牌资本估值，从而寻找到一位资金背景雄厚的“金主爸爸”。从这一点来看，不难联系到福田汽车如今对于宝沃44亿元的增资，此举一方面是为了纾解宝沃的资金困局，而更重要的或许是为了提振资本市场信心，为接下来的混改做足铺垫。

增资是提振资本市场投资信心的一种方式，但我们回过头来细看公告，，其中有一项增资项目就很有意思。公告显示，44.0952 亿元由三部分组成：固定资产5.4905亿元、在建工程2.2265亿元、无形资产36.3782亿元。而无形财产的增值率更是达到了7.35%，其实其中代表的意思可能大家都能看的出。北汽福田表示，本次增资有利于增强子公司资产及业务的完整性，有助于提高子公司的盈利能力和综合竞争力，有利于长期可持续发展，风险可控。

总结

混改对于宝沃可以说是一个机遇，期望未来的宝沃能够抓住时代的机遇，实现宝沃的真正崛起。换个角度，无论是输血成功的宝沃汽车，还是大刀阔斧的福田汽车，这次的增资其实对于双方都是一件利好的事情

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