技术|三缸＋48v微混吉利博瑞GE这套东西其实不怎么高明

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随着排放法规的日益严苛，业界有个说法，在2020年乘用车要把油耗降到5L/百公里以内。这就意味着内燃机要实现更低的油耗和更少的碳排放。

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而这两个"更"字，逼迫着传统的内燃机走上了 "自我救赎"的道路。

在这条为内燃机 "续命"的道路上，不同的汽车制造厂商的理解也各自不同。马自达走上了深挖内燃机"潜力"，励志于通过提高发动机压缩比的道路。而丰田在混合动力领域深耕多年，反观以奔驰，奥迪为代表的欧洲汽车制造企业也有自己的"小聪明"，那就是"48V微混系统"。

最近吉利博瑞GE也在大书特书自己的三缸发动机，MHEV，"48V微混系统"。反而PHEV插电混合动力版本则一笔带过，显然也是入了这个"坑"。

一时间仿佛48V就成了高科技的代名词。而吉利也看似和奔驰，奥迪在混动领域大有分庭抗礼之势。今天我们就来聊聊这件事。

那个 "真实"的吉利博瑞GE的MHEV

吉利博瑞车型大家都熟悉，至于外观改的怎么样，这是一个仁者见仁，智者见智的事情，我就不过多介绍了。

其实重点想聊的就是这个车的动力系统，匹配三缸1.5T的发动机。而三缸发动机从来在静音性，抖动方面都有先天的不足。即使强如宝马，也不得不在三缸动力总成上折戟沉沙。