全球5月动力电池装机量4.4GWh，宁德时代加速领跑(2)

电池类型及结构 [好文分享：www.11jj.com]

从不同电池类型来看，5月三元材料电池出货量1.88GWh，较上月2.25GWh下降了16.44%；得益于纯电动客车的高产量，磷酸铁锂电池出货2.32GWh，超过三元材料排在首位，占比53.86%，再加上出货量第三的锰酸锂，三类电池占月度总装机量的97%。 [好文分享：www.11jj.com]

从各类电池的搭载车型看，77.87%的三元材料电池用于装机纯电动乘用车，11.5%的搭载于纯电动专用车，余下的装机插混乘用车。磷酸铁锂电池中，91.87%装机纯电动客车，5%用于纯电动乘用车。

从各电池厂商的出货量来看，CATL以1.96GWh的装机量遥遥领先其他电池厂，市场份额44%，继续发力增长。比亚迪以0.542GWh位居第二，市场份额12.3%；亿纬锂能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分别位居第三、第四。搭载量在100MWh以上的电池单体供应商还有力神、比克、万向。

2018年1-5月，CATL与比亚迪累计动力电池出货量分别为5.43GWh和2.55GWh，CATL依旧领跑动力电池市场，而且正在拉大和比亚迪之间的距离，比亚迪电池5月出货量出现明显下滑，显得极不寻常。

综合以上分析可以看出，纯电动客车在过渡期的最后一个月大爆发，装机量超过纯电动乘用车0.67GWh。客车的高产量使得CATL的装机量得到较大提升，重新超越比亚迪回到榜首。由于过渡期于6月11日结束，客车产量将逐渐回归平稳的趋势，未来比亚迪与CATL的市场份额抢夺战还将持续。