又一个吊打汉兰达，大7座SUV雪佛兰开拓者，首推2.0T+9AT动力组合

不久前，有消息称雪佛兰全新Blazer将于2019年年初在美国上市，随后将由上汽通用国产的方式登陆中国市场，新车定位介于探界者和Traverse之间，直接瞄准丰田汉兰达、福特锐界和Jeep大指挥官等竞品车型。不仅如此，近日据相关人士透露，Blazer国产后将重点首推“2.0T+9AT”动力组合的7座车型。毫无疑问，全新Blazer的到来势必将强化雪佛兰品牌在中型7座SUV市场的产品布局。 [原文来自：www.11jj.com]

[本文来自：www.11jj.com]

沉寂十余年，雪佛兰开拓者复活

为什么说雪佛兰Blazer是复活车型呢？其实早在2000年它就已经出现在国内的汽车市场，当时是雪佛兰和沈阳金杯合作将引进的巴西版雪佛兰Blazer进行国产，并且给它取了个响亮的中文名字——开拓者。

不过好景不长，距离2002年首款上市仅仅过了两年多时间，雪佛兰就宣布了开拓者停产。其实这并不是说开拓者的产品本身有问题，只能说它有点生不逢时。当时消费者对于这个级别的细分车型还比较难接受，无论是家庭还是单位用车首先考虑的都是轿车车型，所以即使开拓者拥有纵置发动机、非承载式车身、2.4L四缸、3.0L V6、4.3L V6发动机、分时四驱系统，低速扭矩放大等诸多亮点也很难改变消费者的用车观念。2003年作为开拓者的主销时间段也只卖出了3559辆，2004年2月国内正式停产。

雪佛兰开拓者剑指何方？

这次雪佛兰将全新Blazer进行国产，重启开拓者车型，其实和别克复活凯越的初心相同。

别克虽然产品阵容有深度，但依然难以顾及10万级以下的家用车市场，而这恰恰是当前最大的汽车消费市场之一，而反观桑塔纳和捷达这样的市场老炮依然大杀四方，热度不退。别克需要一款真正10万级的车型来竞争这个细分市场，复活凯越是最好的选择。