不懂这些，买再贵的四驱车也等于废铁

一提起四驱车，很多人都会把它和越野性能画等号，觉得车子有了四驱，就具备了越野功能，不管是载着你翻山越岭还是上刀山下火海都没问题，但事实真的是这样吗？

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【以下是文字版】

如果一辆两驱车和四驱车摆在我们眼前，相信很多人都会选四驱车，因为同等车型，四驱都要比两驱贵一些，但是贵的一定就更好吗？那当然不是了，它们各有各的长处

首先我们来说一下两驱车，两驱车就是只有两个轮子发力来驱动车辆行驶，它们分为前驱车型和后驱车型，其实理解起来也很简单

前驱就是发动机带着前轮转，后轮跟着前轮转，而后驱就是发动机带着后轮转，后轮推着前轮转，而四驱呢，就是发动机会带着四个轮子一起转，四个轮子同时发力，汽车的抓地力和稳定性也能更上一层楼

四驱最早是用在蒸汽拖车上面，因为它要拖动很重的货物，需要四个轮子都有力气，才能更好地去工作，四个轮子都在卖力工作，吃的饭肯定比两个轮子的要多，所以四驱一般都比两驱更费油

并且四驱系统需要更多的零件进行摩擦摩擦，这就导致了同款配置的四驱车一般要比两驱车更重一些，也就再一次地拉开了它们的油耗，就像同配置的汉兰达，四驱的就要比两驱重80KG哦

零件多了，构造也就更复杂了，所以四驱一旦出故障，比两驱的维修也要麻烦一些，成本也高出来不少，这些都是四驱不如两驱的缺点，但是四驱车的四个轮子都有动力，四个轮子同时抓地稳定性也更好，这是两驱车羡慕不来的

有了四驱，对于大部分人来说，最大的意义可能在于下雨下雪的时候，四驱能让你走得更稳一些。但是在日常驾驶情况下，四驱的很多功能根本用不上，你不漂移、不飙车，四驱在路上除了更费油，其它方面跟两驱没什么区别

说到这里，可能很多人就会说，自己买四驱就是为了越野，但我们只能很可惜地告诉你们，并不是带四驱的车就可以越野，这是一个很严重的误区。因为四驱只是越野的一个方面，车辆外形的设计、是否有中央差速锁、差速锁的种类，以及车身结构等等都是重要因素

实在喜欢玩泥巴的小伙伴，还是根据预算选硬派越野车吧，像是便宜点的吉姆尼，中等价位的普拉多，以及土豪必备越野利器奔驰大G

但也有那么一小部分人，买四驱不是为了越野，也不是为了防滑，更不在乎油耗，单纯的就是喜欢堆配置，那一定要看清楚买的是全时四驱、适时四驱还是分时四驱了，一不小心买错了，那以后可就苦逼了

可能大家要问它们的区别在哪里了，不要着急，听小美姐姐继续给你们讲

全时四驱，意思就是四个轮胎一直都会被发动机带着去转动，，四兄弟只要上路了就不能偷懒，所以叫“全时”，虽然说是个从来“不休息”的四驱，但是越野性并不一定就强，比如奥迪A6L的高配版本也是装备了全时四驱，但它却更偏向于公路性能

而适时四驱呢，就是平时驾驶是两驱，但是汽车会根据一些特殊情况，来决定要不要切到四驱。因为平时是两驱，所以比较经济省油，当遇到一些比较大的坡或者是稍微大的坑，就会切到四驱模式，此时四个轮子就会共同发力，脱困能力就要强于两驱车了。

当路面湿滑的时候它也会变成四驱，这时候的稳定性和安全性就会比两驱车高上一截，简单点说，就是比较适合城市人开的四驱，所以适时四驱常见于城市SUV车型上，比如本田CR-V、日产奇骏等，它们的四驱版本都是适时四驱

而分时四驱和适时四驱的区别就是，适时四驱是电脑根据路况来控制切换四驱、两驱模式，而分时四驱需要纯手动操作，操作起来还比较复杂，买四驱不越野的小伙伴，还是不要选择它了

分时四驱的控制，全靠车内这根分动杆，有了它，就可以按照自己需求来切换两驱、高速四驱、低速四驱模式，充分体验越野驾驶乐趣，将主动权掌握在自己的右手中，搭载分时四驱的车型，一般都是硬派越野车，适合高端越野玩家使用

听完我们的讲解，大家应该知道了吧，其实四驱对于大多数人并不重要，因为我们日常驾驶的时候，根本发挥不出四驱的全部作用，就算是有了四驱，其他方面跟不上，拿出去越野也是白搭。也就是说，越野是一项典型的烧钱运动

所以，还在纠结两驱和四驱的小哥哥们有结论了吗？好了，本期的节目就到这里了，下周我们还会跟大家继续分享好玩有趣的汽车干货哦~我们下周见

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