从驾驶者之车到家喻户晓的家轿,从方头方脑到高大上,从PQ34到MQB,说的就是宝来。自2001年入华,宝来因为出色的操控被赋予了“驾驶者之车”之名,经历了多年的历练之后,宝来似乎离驾驶这条的道路上越来越远,更多的是偏向于家用,高大上才是宝来所追求的。
[原文来自:www.11jj.com]
在中国,车水马龙的地方,操控是很难体验的到,而空间和颜值对消费者的生活有着直接的影响。
大众宝来在2001年进入中国的时候,除了有“驾驶者之车”的美名,它还因为它方头方脑的造型和在事故中皮实耐撞的事迹,被戏称“小坦克”。然而“小坦克”在国内的第一次换代就改掉了,整体造型设计偏向家用商务。而新宝来这次的颜值比起旧款,更是有一个质的飞越。
首先,新宝来并没有采用大众一贯的套娃设计。前脸采用了“X”形设计,并且运用了很多硬朗的线条,很有德国气息。特别是发动机盖上的两条细线,让整个车头显得更精致些。侧面的腰线也非常亮眼,很突出,一直延伸到尾部,在视觉上拉长了整辆车,也具年轻气息。
新宝来的颜值越来越高,内饰也一改套娃设计,往时尚方向靠拢。
它的内饰设计富有小心思。中控运用了大量的黑色面板、仿碳纤维面板和白色面板搭配,层次分明,看起来有设计有档次,但一摸这些面板就有点失望了。这些面板都是塑料材质,可以说整个车厢很多地方都是采用了塑料的材质,但大众的设计高大上,看起来就像是高级的车,然而一模就露馅了。除此之外,新宝来的中控并不存在自带logo的手机支架这种操作,最低也应该有一个收音机和小屏幕,比起新朗逸良心多了。
其实,这次新宝来重点是在空间上的升级。
在之前,宝来还是用着老旧的PQ34..,这次变成了MQB..,让许多消费者看到了后独立悬挂的希望,但现实是残酷的。按新宝来这个10万起步的售价,独立悬挂想想就好,不存在的。新宝来比起老款在轴距上长了74mm,再加上变宽了,后排空间变得富裕了很多。但轴距加长了,对车辆的行驶会不会有影响呢?
宝来换了新..,虽然没有带来独立悬挂,但带来了高档次的行驶品质。新宝来行驶起来的质感好比一些A+级车,四平八稳,悬挂在应对一些细碎颠簸过滤的很好,即使有跳动,底盘的是很扎实的。不过,新宝来在过一些减速带的时候,车辆会伴随着“嘣嘣”两声跳起,给人一种很硬的感觉,掉档次。
只要不是走烂路,新宝来1.4T+7DSG的动力总成,还是能给你高品质的行驶体验。该动力总成在大众家族已经见怪不怪了,最大马力150马力,最大扭矩250牛·米,足以应付日常行驶要求。缺点就是在低速行驶时变速箱1挡换2挡的动作比较明显,倒挡和1挡动力稍弱,差评。
高颜值,,时尚内在,宽敞后排,10万+的售价,新宝来让不少同级别的车型瑟瑟发抖。它十分全面,出得厅堂入得厨房,还挂一个大众的车标,他们懂消费者要的是什么,这就是为什么不少消费对这些合资品牌者趋之若鹜的原因。不过这里提醒一句,新宝来的内饰“只能远观而不能亵玩焉”,不然就暴露了A级车的本性。
完
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