昌河铃木走了之后 北汽昌河转型成功的几率有多大？

2018年的上半年，可以说是汽车行业风起云涌的半年，上半年前半段，本田的“机油门”、长安的“机油门”、日产的“刹车门”、还有奔驰的“巡航门”等事件，几乎占据了汽车话题的半壁江山。而在2018年上半年的尾巴，，昌河铃木也“火”了一把，坐实了人们长久以来的猜测：正式退出中国市场。 [原创文章：www.11jj.com]

6月15日，北汽昌河发布正式公告，中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司(昌河铃木)日方股东铃木将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司(昌河汽车)，这也标志着拥有23年历史的昌河铃木将正式退出历史舞台。

网上对于昌河铃木退出中国的信息已经铺天盖地，但我们是否留意到，铃木为什么要离开昌河汽车呢？是因为销量、质量、还是服务？这里我们可以先从一位车主的投诉案例来看看。

新车变速箱漏油修不好，车主无奈欲退车

来自贵州的徐先生于2018年5月8日在贵州铭睿强汽车贸易服务有限公司，购买了2018款1.5T CVT精英型北汽昌河Q7汽车。正常使用至2018年6月24日的时候，车辆出现变速箱漏油的问题，而且变速箱失效，届时新车仅行驶了1290公里。

车辆出现问题后，徐先生联系了北汽昌河4S店，并及时把车拖到4S店进行维修，但是维修了两次后，故障依旧存在，变速箱依然处于失效状态。对此，徐先生联系客服，然后去到另外一家北汽威旺4S店进行维修，但结果还是没有解决故障问题，变速箱失效，汽车速度提不到100公里/每小时。

面对多次维修都无法解决的变速箱问题，徐先生认为这对于新车来说是很严重的，而且变速箱作为汽车三大件之一，这样的质量实在是让人不敢恭维，因此徐先生想根据三包法，向4S店申请退车。

今年在汽车投诉网上收到关于昌河汽车的投诉并不多，其实这也和昌河汽车的销量是有很大关系的，毕竟车辆卖得少，投诉量自然也不会多。从网上的销量数据可以看到，昌河汽车截止今年1-6月份的销量，旗下所有车型加起来也仅卖出了2.5万辆，从这里也可以看出，铃木退出对于双方来说或许真的是一种解脱。

新转型是否能够解救北汽昌河与水深火热之中？

铃木退出之后，北汽昌河为了能够有个更好的将来，为此也进行了品牌转型，而且在去年年底的时候，北汽集团还将旗下的威旺品牌合并到昌河汽车里面，似乎在当时就已经为现在的铃木退出提前做了准备。

从网上的消息来看，威旺主要是将新能源技术融入到昌河汽车中，而从昌河汽车的官网也有消息显示，北汽昌河将打造旗下的新能源品牌——爱迪尔，新车有望在今年内上市。

对于北汽集团新能源汽车的发展，从品牌发展战略来看，新能源确实是北汽集团的排头兵，北汽集团自己也表示，将在2020年在北京市内禁售燃油车，因此北汽昌河转型新能源也是计划中的事。

但是按照汽车投诉网所收到的车主投诉来看，北汽昌河的质量和售后服务还是有很大提升空间的，毕竟消费者看中的主要都是质量和服务。因此北汽昌河届时的新转型是否能够得到消费者的认可，小编认为还是要看市场的反应。

总结

对于北汽昌河来说，铃木的退出或许是一种解脱，但同时昌河的转型也是一个极大的挑战，毕竟铃木退出之后，北汽昌河自身的核心技术还是相对比较落后的。虽然有北汽威旺的加入，以及北汽集团新能源技术的加持，但如果不在质量和服务这些消费者特别看重的环节提高监管能力的话，或许北汽昌河今后的路还是比较坎坷的。

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