逆势攀升增幅近9成，进入万台俱乐部的欧蓝德，道出了新时代消费者的心声

时间已经进入到7月，6月份各大厂商的销量已经相继出炉，，从整体的情况来看，的确有些不那么乐观，因为在6月份，整个狭义乘用车市场不仅没有保住此前微增长的态势，甚至同比下滑了3.1%（168.7万台）。而在这当中，已经火热多时的SUV市场更是首次出现了逆增长，68.76万台的销量同比下滑了4.4%，几乎成为了上个月整体销量下滑的“元凶”，可在这当中，很多厂商还以一种大趋势不好，情有可原的心态来安慰自家产品也同样不如人意的表现的时候，合资SUV市场却难能可贵的出现一匹逆势增长的黑马——连续数月破万的三菱欧蓝德。那么它能如此表现，靠的又是什么呢？

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在聊欧蓝德之前，我们先得说说最近合资紧凑型SUV市场的概况。从销量上讲，这一细分市场是目前的绝对主流，因为中型SUV市场虽然有大众途观L、别克昂科威这两款车作为担当，但在榜单上，进入万台俱乐部的更多还是以紧凑型为主，比如除了三菱欧蓝德以外的日产奇骏、丰田RAV4荣放，以及在最近回归了市场的本田CR-V等等。在这当中你也可以发现，日系也成为了这一市场的绝对主流，当然了，这也跟德系、美系在这一市场并没有太多产品布局有关。

而对于合资紧凑型SUV来说，它几乎是这一市场的鼻祖，当年最为畅销，也是让城市型SUV成为市场热点的元老级产品大众老途观、本田老C-RV等等车型均出自于这一市场。于是这种明星效应，让这个市场变得越来越火爆的同时，竞争也变得白热化，在这种环境下，既很难杀出黑马，也更难做到一家独大了。因此你也可以看到，在这一市场，两万台的月均销量已经是目前的极限，但能突破万台也绝对是非常惹眼的表现了。

所以你也很容易理解，为什么现在这一市场最为畅销的，依然是早已经名声远扬的车型了。而能够跻身这一市场，且还是在大趋势并不很好的情况下进入万台俱乐部的三菱欧蓝德，在由广汽三菱引入国产之前，其进口版本在国内市场并不是很惹眼，所以它能成为黑马，绝对还是靠的硬实力。

那么它到底是靠什么吸引的用户呢？其实如果你了解其他那些同样畅销的产品的话，会发现它们相互之间的实力、价格和性价比体系，都相当的接近，只是各自有着一些特色，但总归选哪款都不会有错，也不会觉得能比对手占了很明显的优势。而作为后来者的三菱欧蓝德，也清楚的看到了这一点，所以作为破局者，它在实力上道出了消费者的心声。

首先是空间，作为一款日系紧凑型SUV，丰田、本田、日产这三家都有一个共同的优势，就是在同级中出色的尺寸和令德系、美系汗颜的空间利用率，这对于用户也有着很大的吸引力，毕竟大多数买SUV的用户，对空间都有较为严格的要求。而三菱欧蓝德的做法是更进一步，超过4米7的车长，不仅让人觉得它更加高大威猛，在实用性上也能更胜一筹。