“福”至性灵丨新一代福特福克斯

[原文来自：www.11jj.com]

第一代的福特福克斯在1998年一面市，就迅速成为了中级车市场的“宠儿”，而这样的待遇持续了三代产品总共20年的周期，如今，第四代福克斯又将以怎样的形象回馈广大车迷呢？ [好文分享：www.11jj.com]

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福特福克斯，在20年的生命周期里，一直占据着全球单一车型销量榜的前几名，甚至曾经创下年销百万辆的辉煌。在中国市场同样书写过许多销售奇迹，不过，随着竞争车型的不断更新换代，第三代福克斯在产品的末期遇到了很大的销售瓶颈。终于，在2018年将“拨开迷雾见太阳”，新一代福克斯给中级车市场带来全新的格局变化。

全新一代福克斯的设计可谓是从零开始，几乎所有的零件都是全新设计的。因为只有这样，才能让设计师有更加充裕的发挥空间，而不必受到“历史”的过多干预。当然，福克斯一贯坚持的运动特性也是要求在新车上得以传承。

新一代福克斯的第一眼感觉是既熟悉又新鲜，前脸的造型特征得以保留，因此辨识度也得以保留。但前大灯和两侧的进气口格栅则采用了全新的设计，LED灯带配合四个方筒形灯组，视觉效果和照明效果都大大提升。

新一代福克斯有多种配置选择，包括Vignale豪华版、Titanium轻奢版和ST-Line运动版等，从前格栅进气口的形状和颜色、镀铬饰条的应用、车轮的形状、尾部的造型和配置等都有着明显的区分。其中将同步国产的ST-Line版本的格栅均以黑色为主，尾部增加了大尺寸的扰流板和尾部扩散器，18英寸轮毂的造型也更加运动，从形象上向福克斯ST致敬。

新一代福克斯在造型设计上非常注重结构细节上的处理，车身尺寸基本没有变化，但后移的A柱指向了前轴中心，而C柱位于后轴正上方，这样的调整不仅仅是美观，对于操控也有益处。尾灯的造型与前大灯有所呼应，也变成横向的布局，因此从后部看，感觉新一代福克斯更宽更运动，有一种轿跑的气质。

考虑到中国消费者独特的用车习惯,新一代福克斯的后视镜采用了特别设计,从而能够降低高速行驶时一侧车窗打开时产生的扰人风噪声。这一设计对于养宠物的车主而言同样也是一个利好。

正是对于细节的重视，新一代福克斯两厢版的风阻系数达到了0.273，三厢版更是达到了0.25。

也许由于一直强调运动特质，前三代福克斯在内饰材质上也是被诟病最多的，因为其它方面都很优秀。因此，在新一代福克斯研发的时候，对内饰材质和做工的提升要求也就成了重中之重。

在打开新一代福克斯车门的那一刻，不仅从视觉上就有了全新的感受，更在车门上先给了一个惊喜，车门打开的一瞬间，会弹出一个防护条包住车门边，原来是为了降低开门时车门与隔壁车磕碰的损伤，而且后门也带有这个装置，印象中这一功能以往还真没见过。可惜的是，据说这一装置在国产版车型上没有。

新一代福克斯整个仪表台的位置相比以前进行了前移，目的是为了增大空间，便于前排驾乘人员进出。在材质和做工上也都有了质的飞跃，仪表台和两侧前门的造型无缝连接，形成一种整体的包裹感，而且均采用了软性材质的包裹，触感更加柔软，缝线的做工也更加细致，而在膝部保护区域同样使用软材质包裹。

整个中控台的布局简洁明了，中央最醒目的就是8英寸多点电容触控屏，清晰度和触感都属上乘，音响控制区与中央出风口的布局更像前格栅的造型，再下面是空调控制区，温度显示和调校都很便利。中控台下方形成了一个储物格，其中有新一代福克斯率先引入的无线充电区。而手动挡车型和自动挡车型采用了不同的换挡杆造型，因为占用空间较大，手动挡车型在换挡杆后面布局了电子手刹和带移门的空间可调的置杯区。新一代福克斯的自动挡采用了E-Shifter电子旋钮式换挡，也让置物空间变得更加充裕。

新一代福克斯的轴距增加到了2705mm，配合近乎全平的地板,营造宽敞的后排空间。后排的肩部空间较现款车型提升近60mm, 膝部空间和腿部分别提升50mm和70mm，脚部空间增加了35mm, 可以实现更为舒适的坐姿。

另外，为了满足中国消费者的“特殊”需求，国产版福克斯会增加一些特别配置，包括用于连接行车记录仪的内后视镜上的USB插口、座舱新风系统、后排空调出风口、浅色内饰选择、打孔真皮方向盘、软材质包裹的后门内板等。

新一代福克斯的动力配置极为丰富，包括有两种功率输出的全新1.5L EcoBoost三缸汽油发动机、屡获殊荣的有三种功率版本的1.0L EcoBoost三缸汽油发动机和有两种功率版本的1.5L EcoBlue四缸柴油发动机、2.0L EcoBlue四缸柴油发动机。

 而这次试驾重点体验的就是1.5L三缸发动机，分为110kW的低功率版和134kW的高功率版两种动力输出，不过未来国产版本里应该只有高功率版。与其配合的变速器分为8挡自动和6挡手动，新一代福克斯也成为同级别中首个配备8挡自动变速器的车型。

1.5L发动机的低速扭矩提升了20%,这可以提升起步和低速时的动力响应，最大扭矩则提升了10%,日常驾驶时是240Nm，如果全油门加速时会有短暂的超增压模式，此时的最大扭矩可达270Nm。得益于动力提升和88kg的轻量化，让ST-Line版本的百公里加速时间降低1s，仅有8.3s。另外，别看只有三缸，这台发动机竟然带有闭缸技术，在低负载工况下，发动机会暂停一个缸的工作，以达到节油效果。

全新的8挡自动变速器由于各个挡位的速比更加接近，已经感觉不到换挡时的顿挫感，动力的传递更加顺滑。而6挡手动变速器挡位切换的精准度和柔和度，以及踏板的结合度都恰到好处，体现出福克斯在操控调校上的一贯功力，同时在前方仪表上还有换挡提示，这也有利于节能。

三缸发动机一贯被诟病的振动问题在新一代福克斯车内是肯定感受不到的，而且在噪音控制方面，新一代福克斯也树立了同级标杆。

得益于带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统和新EPAS电子助力转向系统，让新一代福克斯在崎岖的山路中游走时具有精准流畅的转向，出色的滤振效果并不会影响清晰的路感反馈，同时超高强度的轻量化车身设计也让其在弯道中依然保持出色的稳定性。让福克斯引以为傲的操控特性进一步得到提升，同时在舒适度上也得到了更好地兼顾。

随着智能科技的快速发展，在新一代福克斯上自然与时俱进。它也成为中国市场首款配备Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统的车型,实现安全、舒享、自如的驾乘体验。其中的ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统,能与前车保持安全距离同步行驶，而L2级别的自动驾驶功能也能使车辆自动保持在车道中间，同时可以自动转向，不过前提还是要让手保持在方向盘上，如果双手离开方向盘15s以上,仪表盘上就会有警示提醒。

同时，智能交通标志识别功能可快速识别限速和禁行标识,并在仪表盘界面显示相关信息。此次试驾的车型配有HUD抬头显示功能，显示信息包括了车速、导航、限速和ACC状态，让驾驶变得更加轻松。不过，，HUD在国产版本上也没有配置。

另外，带行人识别功能的智能感应制动保护系统在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人，有效降低事故的严重性。而自动泊车辅助系统能一键搞定垂直泊车或侧方停车。此外,全自动出库辅助技术还可以轻松从侧方停车位上安全驶出。

新一代福克斯配备的“福特派互联”具有4G LTE无线热点功能,支持多达10台设备同时接入高速无线网络。还可以实现定位车辆、远程锁定、解锁车门、远程启动、查询车辆的油量、警示状态、机油寿命等。通过SYNC 3车载连接系统可以接收实时交通路况信息,并据此规划最优行车路线。还可无缝连接智能手机,车主可以手不离方向盘,视线不离路面,就能轻松轻松完成拨打电话、播放音乐、收发短信、通过百度地图资源获取路线指引等操作。作为SYNC 3车载连接系统的一部分,还可通过福特AppLink..,安全便捷地通过语音控制包括蜻蜓FM、喜马拉雅FM、QQ音乐、考拉FM、中央人民广播电台、贝瓦儿歌、最美天气以及嘀嗒拼车等在内的多款中文应用程序。

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