福特为什么把自动驾驶聚焦在商用车上？丨汽车预言家(3)

6月19日，大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布双方已经签署一项谅解备忘录，将寻求在小型商用车开发等多个领域的合作。双方在随后的合作申明中强调不涉及包括交叉持股在内的股权结构的变化。在商用车领域，福特和大众双方在多个细分市场上拥有强大且互补的优势。

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相关资料显示，大众作为全球最大的汽车制造商之一，在商用车领域已经有一定发展。到2013年，掌握了斯堪尼亚和曼的绝大部分股权，使这两家欧洲老牌商用车企业成为自己的子公司，从而在欧洲卡车市场确立了举足轻重的地位，产品范围覆盖从皮卡、客车到重卡。

福特的F系列皮卡一直是中型卡车市场最畅销的美国车型。此外，大众以中国和欧洲为主战场，福特在北美大众市场的销量占整体的45%，因此两家公司还有望通过合作形成地域性的互补关系。

“商用车由于需要应对不同顾客的不同需求，和乘用车相比难以产生量产效果，”有相关声音认为，商用车长期以来形成了区域品牌独大的市场格局，其它品牌很难深入优势市场外的市场，因此跨国和跨地区合作正越来越活跃。福特与大众的合作，可以实现双方在美国和欧洲市场的互相合作。

这次，随着“Ford AV LLC”在美国底特律科克镇（Corktown）的成立，有媒体又爆出福特汽车正在计划买下拥有104年历史的密歇根中央火车站（Michigan Central Station）。该火车站于1988年结束了铁路客运使命。该媒体同时报道，福特汽车有意买下这座火车站，作为其园区的中心地标。