国企改革迎“神秘推手”，国家队辟谣合并后动作频频

近日，曾被辟谣“合并”传闻的三大央企（一汽、东风、长安）又在汽车圈更新了一波动态。
汽车头条APP从东风官方获悉，7月26日，东风工程咨询有限公司与长安汽车股份有限公司在重庆签署了采购..合作协议。 主要工作内容为，将进一步深入开展采购管理和供应体系建设等方面的交流与合作，建立并完善电子采购..，提高采购信息共享和资源互补水平，降低成本，，提高产品竞争力。
本次采购..合作，可认为是三家国企落实去年签署的《战略合作框架协议》又一新阶段。根据此前战略合作协议中所描述，三方将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作。面对极其繁重的各大业务板块，继确定战略合作协议之后，一汽、东风和长安并未搁浅此事，而是曾马不停蹄的签署了以构建“1+1+3”物流企业战略合作新模式为主要目的的T3物流战略合作协议。

值得注意的是，T3物流战略合作协议的达成，恰好赶在深化国企改革的攻坚阶段。在不久前公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中曾明确提出“鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作”、“组建产业联盟和产业联合体”等议题。
时间赶巧，内容方面也高度重合。这样的“意外”成了被外界传闻三大央企将“合并”的主要依据。 好在，一汽及时发布“辟谣”公告，称三大央企合并重组纯属“不实信息”。此言论的公布虽然破除了人们心中的疑虑，但仍然反映了汽车圈内外对于国企改革的强烈愿望，以及对“国家队”迎难而上、破局做强的迫切期待。
“谣言”所传递出的信息表明，国企改革已然是人之所向。据国内媒体报道，就在东风与长安将战略合作进一步落地的当天，..国有企业改革领导小组第一次会议也组织召开，研究部署近期国有企业改革为主要内容，并由原任..副总理的新任组长刘鹤主持。在本次会议中，刘鹤明确指出：要改革国有资本授权经营体制，分层分类积极稳妥推进混合所有制改革，加快中央企业布局优化和结构调整；要抓好对国企改革全局指导，引导企业做好发展长期规划，界定主业，提高核心竞争力。 [原创文章：www.11jj.com]
对于备受瞩目的一汽、东风、和长安组成的汽车圈“国家队”而言，经过“合并”谣言之后，面对新任主导国企改革组长刘鹤提出的“新要求”，眼下已然迈入国企改革“深水区”。 
国家资源整合进行的有条不紊，刘鹤作为国企改革这盘大棋的主刀手，无疑会对汽车圈央企提升核心竞争力再次给予极大的助推力，也给汽车产业国家队强力整合留下了想象空间。目前，我国国有企业改革发展的国内外环境在时刻发生剧变。尤其进入2018年以来，外资股比放开政策的落地对汽车圈造成了有力冲击。
从4月17日发改委公布的“三步走”战略看来，今天（7月28日）已经正式取消新能源汽车外资股比限制。最终将通过5年过渡期，取消汽车行业的全部限制。
自此项政策颁布伊始，汽车圈开始进入紧急加速运转的状态中。随着特斯拉在华独资建厂，为外国车企“独立”入驻中国开了头。吉利入股戴姆勒，长城合资宝马，也在证明民营企业正做的风生水起。由此可见，国内外车企近期的强势表现带给国家队的“焦虑”已不可同日而语。
挑战在即，改革任务仍任重道远。以东风风神为例，其2017年的全年销量仅为12.5万辆，与当初定下的年销量20万的目标相差甚远。而东风风神的乏力表现，更是直接导致其自主板块的负责人大面积换血。
政策使然，市场动荡。对于一汽、东风和长安这三大央企央企来说，在提升自主竞争力方面面临极大的内外部压力。当前，提速改革进度，做强做优主业，推进资源整合成了最迫切的事。
而对于“国家队”何时实现“合并”的疑云，目前并没有实锤为其做出例证。恐怕还要等到国企改革进行到真正的攻坚阶段，才能让三大央企之间的“复杂关系”拨开云雾见月明吧。