钟师观察丨填满Jeep矩阵的新棋子(3)

但这次先为中国市场开发的全新指挥官与老型指挥官不可同日而语，仅仅是重拾指挥官之车型冠名，毕竟老型的指挥官的大尺寸定义了指挥官车型在Jeep车型矩阵中次于大切的地位。 [转载出处：www.11jj.com]

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8年前老型指挥官的叫停仅是对美国本土市场的及时反应，当全新开发一款大尺寸的SUV（市场定位仍低于大切）时可以随时启封和沿用原有的商标，这是Jeep的惯常做法，不久Jeep还将把美版全新指挥官挂上封存了近半个世界的老车型名称Grand Wagoneer，不再美国沿用曾销衰的指挥官的名称。

国产指挥官从外观设计与内饰设计、配置上充分吸收了中国市场需求与喜好特征，多处人性化的设计不可能从现有的美规车上看到，完全摆脱了老型指挥官的“残痕”，底盘调教和操控感更偏重欧式风格。

十几年前的美规老指挥官上发动机排量从3.0、3.7、4.7、5.7升，全新指挥官却用崭新2.0T发动机技术便能输出足够强劲的动力。

当低端都市SUV已呈一片红海，中档SUV已近饱和，高端SUV的竞争空间相对宽松，全新Jeep国产指挥官的适时介入正逢其时。

从试驾指挥官的体验上看，其不但在公路上的舒适度达到同类的上乘，在丛林中崎岖颠簸土路上通过性表现也有些出人意外，似乎Jeep高端SUV必须要赋予原始的越野血脉，虽然还不能完全拿它当纯越野车折腾。

全新一代牧马人被喜新或怀旧？

每一代牧马人改版和换代后必须保持原始的越野血性，但必定在动力传动系统和其他配置上与时俱进升级。