来，带你们看看钻石切割的鼻祖长什么样

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1999年，凯迪拉克的Evoq概念车首次向人们呈现了名为“钻石切割”的设计语言，其所奠定的设计基调被第一代CTS、STS和SRX等车型承袭。2003年投入量产的XLR几乎就是Evoq概念车的翻版，真正将“钻石切割”变为了现实。 [本文来自：www.11jj.com]

在上世纪末凯迪拉克的长期产品计划中，有一款定位为双座敞篷跑车的旗舰车型。作为彰显品牌价值和精神的工具，它必须打破常规，用惊为天人的设计理念让所有人为之倾倒，一如这个品牌早期的产品一样。结果，凯迪拉克XLR诞生了。

其实XLR不是凯迪拉克第一次用一款双座敞篷跑车来提升品牌形象了。在1987年，凯迪拉克推出了一款名叫Allante的双座敞篷跑车，如果计算上通货膨胀的影响，Allante在当年的售价已经相当于XLR了。但不合时宜的前轮驱动布局和不够可靠的制造工艺让这款由宾利法连纳设计的敞篷车仅销售了6年就彻底告别了历史舞台。

凯迪拉克当然不想重蹈Allante的覆辙，因此工程人员必须更加缜密地思考这样一款旗舰车型应该是什么样的。为了提供更好的行驶品质，凯迪拉克的工程师们找来了当时仍在研发中的第六代雪佛兰克尔维特的底盘，在经过一番改良之后终于能够承载起更高、更长的“北极星”V8发动机，并且在提供有益操控的同时兼顾高速巡航时的舒适和宁静。当然，这样的调校风格也说明了XLR的产品定位–––一辆擅长高速巡航的大型豪华GT跑车，而不是一辆超跑。