零下35°C测试全系车型 北汽新能源这波操作能得到车主的认可吗？

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随着国内部分城市开始实施交通限行政策以来，不受限行限制的新能源汽车就愈发受到消费者的关注，再加上新能源汽车享受国家的补贴、牌照等双重优势，可以说新能源汽车这几年的发展还是十分迅猛的。

为了消除人们对新能源汽车“续航、充电、使用环境”等方面的使用顾虑，北汽新能源在今年年初的时候，曾在寒冷的黑龙江地区进行了一系列的低温挑战。在挑战过程中，北汽新能源全系车型均通过了低温启动、低温充电、低温续航等方面的挑战，但是北汽新能源车主对此却表示不认可。

娇惯的北汽新能源？

来自北京市的王先生就是遇到了新能源汽车充电的问题。王先生购买的是2017款EU260乐途plus版车型，在冬天使用快充时，发现充电速度受温度的影响很大，自己测试发现电池温度要超过15°C才能正常充电。对此4S店也表示无法解决这个问题，让王先生等冬天过去就好了。

由此可见，即使王先生的爱车装备有“低温预热充电”系统，但还是没能协助车辆进行正常充电。

同样来自北京市的黄先生则是遇到了新能源汽车的续航里程问题，，本来车辆的续航里程为150公里，但在冬季续航里程仅有110公里，而且电池电量报警后就无法行驶了。黄先生表示，厂家对动力电池的质保期是6年15万公里，但联系厂家进行更换或维修电池时，却被拒绝了。

除了上面两位车主的投诉，在汽车投诉网还有不少关于北汽新能源电池的续航、充电等投诉，由此可见北汽新能源以上的这些问题还是令不少车主诟病的。或许是想打消其他消费者的购车顾虑，北汽新能源在今年2月份的时候在黑龙江进行了全系车型零下35°C的挑战。

健壮的北汽新能源？

从上面两位车主的投诉中可以看到，温度对于新能源汽车的影响还是很大的，对此北汽新能源选择在零下35°C的环境进行车辆的各项测试，包括冷启动、低温预热充电、续航里程等方面。

小编也在北汽新能源官方查阅了当时的测试内容，在低温预热充电这块，北汽新能源宣称全系车型标配低温预热充电功能，因此在低温环境下，也能顺利完成充电。

在低温环境下的续航里程方面，北汽新能源也有说明低温情况下续航里程会有衰减现象，但是在测试过程中并没有给出明确的续航里程数值，只是表示续航里程衰减范围处于合理状态。

零下35°C挑战是否能得到消费者认可？

对于北汽新能源的低温挑战，虽然表面上看起来确实能够打消很多潜在客户的顾虑，但这对于老车主来说无疑是更加刺激了自己受伤的心。就拿低温预热充电功能来说，文中第一位车主的EU260是有低温预热充电功能的，但实际使用却没能起到作用。现在北汽新能源一边在宣传这个功能，一边不理睬老车主的投诉，这对于老车主来说是很不公平的。

而且更夸张的是，文中所提到的两位车主投诉，一个是去年年尾的投诉，一个是今年年初的投诉，距离现在已经大半年时间过去了，但汽车投诉网还是没有收到厂家的任何回复，就北汽新能源这样对待车主的投诉来说，消费者想必是很不愿意看到的。

总结

北汽新能源为了打消潜在客户的顾虑，不惜前往寒冷的黑龙江对自己的产品进行低温测试，首先这个做法是很有勇气的。但是北汽新能源只顾着宣传而不处理老车主的问题，这就是行业中的一个大忌了。俗话说：“万丈高楼平地起”，车主就是企业发展最重要的基石，如果企业不处理好车主的关系，即使再漂亮的“高楼大厦”也会有崩塌的一天。

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