此次政策一推出，引起行业人热议，那么对维修企业是利好还是利空？
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小飞鱼余建人：这个政策落地应该是政府职能转变的具体举措，对市场应该有促进作用。

1、目前汽修行业小散乱明显，市场中存在大量无证经营情况，事实上政府在管理中也是睁一只眼闭一只眼，所以完全放开许可也是常理，而政府应该主要抓环保这个底线。

2、按属性来说，汽服行业逐步变成一个社区基本服务，跟小区门口的便利店差不多，与民生息息相关，税收价值不大，而且很多门店也提供没有社保，虽有经营瑕疵。但解决了很多基层人士就业，所以也是关乎社会稳定的问题，在目前稳定压倒一切前提下，政府不宜对汽修有过多的限制。

3、这个政策对行业有一定的促进作用，特别对于跨区域的大连锁，有利于推动更多地域的门店落地。

畅途汽车温海庭：这个政策，对于汽车行业无本质帮助。因进入门槛进一步降低，可能诱发新一波的车后产能过剩。政府加强过程监管，会导致政府监管成本成倍上升，无法持续。可能对连锁或单店来说，开店和审批手续变简单了。

但管理部门应当做的是严控标准，提升行业服务品质，让规范的头部企业冒头，而不是劣币驱逐良币。

九虎企业管理咨询谭光兴：是利好消息，本来就没有必要搞那么个审批。这应该学美国，自律，出了问题再找。我们这儿是审批，审完了就不管了，没有意义。

 

每一类资质设置很多条款，面积、设备等。比如说设备，最典型的就是防污染的那个，店里面基本没有用，但办证一定要。每个店开业的时候不会买的，都是借来的。然后对付一下正式发票的，就把设备还回去了。

 

管理部门设置坎儿以后，就收起钱来了。如果设备没到位，或者被投诉了，资质就没了，罚款一万两万甚至十万二十万都有。行业的问题不是罚款就能解决的。

成都畅无忧养车连锁孙亦：文件里提到了 两个“建立” 一个“要求” 一个“加强”主管职能部门还是交通运输部，会不会“旧态复萌”？