这台中国“山寨车”竟然引领了造车趋势？丨 秒爷嘚吧嘚

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在前几期的嘚吧嘚里主要都在跟大家讲一些技术概念以及结构原理方面的知识，很多对于技术不是很感兴趣的朋友肯定会觉得有点枯燥。知道大家喜欢看车。今天就聊聊混合动力汽车发展至今，那些有着里程碑意义的几款车型，随便聊聊欢迎补充。 [好文分享：www.11jj.com]

「丰田普锐斯」

普锐斯混动系统的核心结构是利用一个行星齿轮结构使发动机和两台电机之间形成动力分流，从而取代了传统的变速箱机构，效率大大提高。从第二代车型开始，随着人们对混动概念理解的渐入佳境和全球多次爆发的石油危机问题，普锐斯在北美和欧洲的推广取得了巨大的成功。不过再看看国内国产的二代三代堪称惨淡的销量，高昂的售价和国内对于混动车型政策扶持方面的薄弱让普锐斯在国内市场背离了经济性的初衷。虽然第四代普锐斯未来能否继续国产是个未知数，但普锐斯车系对于国内市场最大的贡献就是繁衍出了卡罗拉，雷凌双擎这类低门槛的高效混动车型。

「雪佛兰沃蓝达」

2010年推出的第一代沃蓝达是增程式混动的先驱，拥有56公里的纯电续航里程。小科普一下增程式混动的意思就是发动机不参与驱动车辆，而只是作为增程器来给电池充电。因此可以最大限度的提高内燃机的工作效率。不过第一代车型并没有进入国内。第二代的沃蓝达摇身一变贴上别克的标变成了别克Velite5去年国产上市啦。

「比亚迪F3DM」

2010年上市的比亚迪F3DM首先使用了无变速箱的串并联构型，率先提出了电动和混动双模驱动的概念。虽然比亚迪早期由于设计过于山寨，生搬硬抄被大家口诛笔伐，但不得不承认在新能源动力技术上，比亚迪还是一家很有开创性的企业。F3DM上市的3年后又推出了采用PS并联构型的秦。6秒的百公里加速成绩刷新了人们对自主品牌车型性能的认知。从此以后凡是6秒以外的性能车，坊间都用“纽北跑不过秦”来羞辱。至此之后比亚迪的新产品也都在加速性能这个卖点上一骑绝尘，，一举成为自主品牌新能源车型中的一个性能标杆。

新能源技术发展到现在就混合动力车型来说越来越多，自主品牌在这个领域的投入也越来越大，研发热情高涨。所以将来自主品牌能站在这个领域的制高点也不一定，虽然面对着不少劲敌。这就是今天的内容啦，那些值得我们记住的一些混动先驱们，当然啦肯定不只是它们，欢迎大家来留言区补充。

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