与全新BMW M5相处了5天4夜 现在我有点担忧(2)

对于驾驶着全新BMW M5的我来说“杆位发车”其实是一件不太想遇到的事情，因为尽管我很想验证这辆高性能轿车能不能达成3.4秒内冲刺到100公里/小时的优异成绩，但道路交通安全法和一个好司机的良好素养要求我必须要克制自己的好奇心。所以在绿灯亮起的一刹那，我只是稍稍深踩了一些油门，不过发动机了里藏着600匹良种马的M5还是如离弦之箭一般将身旁的车辆迅速甩到了身后，一眨眼便达到了法定限速。

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这样的体验给我的第一感觉不是惊讶，而是害怕，纯纯的害怕。于是我便开始思考600马力对于一辆每日街道使用的高级轿车来说是不是过多了，不禁由此开担忧，下一代M5要在这样强大的表现上做出何种改变才能让挑剔的客户们满意。

96小时的体验中我几乎体验到了所有城市使用需要面对的工况和路面–––拥堵的三环、畅通的四环、混乱的辅路，新铺的沥青，满是坑洼的小路。当然也经历了暴雨、高温的洗礼。抛开高性能这个头衔不谈，作为一辆中大型豪华轿车，全新M5证明了自己在城市通勤中的全面身手。

它可以在气温40度的晚高峰中淡定地吹着冻人的冷风缓慢地向前移动，，不打扰你在拥堵中静静地听着《渡口》。它也可以在暴雨中安静地摆动雨刷，用M xDrive智能四驱系统牢牢地抓住地面让你踏实地在高速上巡航。至于实用性，如果前门门板上足够放进1.5升矿泉水的充沛空间还不足以打动你，那么后备箱能轻松容纳2个28寸行李箱、一个大尺寸球包和两个大背包的表现应该可以让你消除疑虑。由此我又开始担忧，全新BMW M5都这么优秀了，对手们应该如何出招才能应对？