独家揭秘奇点汽车iS6 Pro改造过程，智能汽车改装到底怎么玩？（上）

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导语

作为国内改装及汽车文化的顶级盛会，2018年的CAS（China Auto Salon）改装展如期在魔都上海拉开帷幕。在众多酷炫的展车中，两台奇点汽车的iS6 Pro颇为引人注目。作为首批由用户参与定制打造的车型，这两款车风格迥异，他们分别是宽体包围加身、呈现完美低趴姿态的“iS6 Pro竞速版”，和身披迷彩涂装、..防滚架的“iS6 Pro越野版”。

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带着好奇，车威新媒体编辑有幸受邀观摩了两款车全部的改装过程，如果你也和我一样，是一个对改装智能新能源汽车抱着怀疑心态的老派车迷，就请和我镜头一探究竟吧！

外观&设计

碳纤维宽体套件上身，低趴姿态不输爬山赛车！

不得不说，由上海FFC俱乐部为iS6 Pro定制打造的碳纤维宽体套件彻底改变了这款新能源SUV在人们心中的惯有印象，夸张的前唇和固定在后保险杠上的巨大尾翼不禁让人想起派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）那些造型乖张的赛车。安装套件后，遍布前后保险杠上的翼片可以起到扰流作用进而增大高速行驶时的下压力，这种改装部件便是改装圈内所称的风刀。前保险杠下方巨大的进气口后面也被设计了独立风道，在高速驾驶时可通过导入气流撞风为轮胎和制动系统降温。

轮毂方面，原厂的19英寸轮毂被一举升级至22英寸，五辐花瓣式的双色宽边轮毂与宽体套件形成了很好的呼应，中心的SINGULATO RACING SPORT字样的装饰盖彰显了量身定制的身份。据设计师史磊透露，轮毂偏距从ET+50改为ET-90，相当于仅轮毂就外扩了140毫米，再加上前255/35、后285/35的轮胎规格和其他细节的变化，车轮外沿向外扩张了将近20厘米。说到轮胎，iS6 Pro竞速版选用了在高端SUV和升级改装市场中久负盛名的美国品牌耐特通（Nitto）。

另外， 国产品牌MagicAir出品的气动悬挂也为这辆车提供了近乎完美的车身姿态。这套悬挂系统不仅可以根据路况和车主需求对底盘高度进行调整，还可以通过手机app进行数据监测，如弹簧压力、悬挂高度、部件工况等。如此智能化的设计恰好与奇点汽车智能汽车的设计理念不谋而合。未来，依托强大的全生态开放智能座舱系统，奇点汽车完全可以将这款app整合到车机操作系统Tiger OS中，甚至也不排除奇点汽车会将空气悬挂作为选装配置。

内 饰

防滚架、赛车座椅、断电保护皆具，竞速版还真不是随便说说的

进入驾驶舱，这辆iS6 Pro竞速版同样延续了外观对运动追求的极致，精致缝线的内饰面板和真皮座椅全部被移除，取而代之的是Recaro的专业赛车桶椅和防滚架。奇点iS6 Pro标志性的15.6英寸超薄车规级可旋转液晶幕得以保留。据厂方工程师介绍，这款车配备了音效模拟系统，可以在驾驶时通过音响扬声器模拟出燃油发动机的音效，，更有趣的是，车主还可以根据个人喜好下载各种风格的发动机模拟排气声浪，显得玩味十足。

性 能

前后双电机，总功率557马力！

如此极端的外观及内饰改装不禁让人对其动力系统充满好奇。而设计者显然也不甘于这辆车成为形式大于内容的平庸之作，据厂方公布的数据来看，前后双电机驱动的量产版iS6 Pro最大功率260千瓦，峰值扭矩400牛·米，对一款中大型SUV而言，本身已经有了不错的动力水平。而打造这辆竞速版的工程团队显然在此基础上希望能进一步有所突破。

不同于传统内燃机汽车，纯电动车对于动力升级而言并没有成熟的解决方案。如果深入理论层面，提升电动车动力最直接的方法无外乎更换功率更高的电机。因此，改装团队为这台iS6 Pro竞速版移植了来自加拉泰克的大功率电动机。其中，前桥电机功率升级至150千瓦，而后桥电机的功率更是达到了260千瓦，仅后桥动力就相当于量产版整个动力系统总功率。动力系统得到全面升级后，这辆竞速版iS6 Pro的系统最大功率达到了410千瓦（557马力），达到了与BMW M4相仿的动力水平。如果能将这个动力升级方案列入到用户选装清单中，无疑吸引不少运动车爱好者的注意力。

总 结

智能汽车≠乐趣的消失

在许多人看来，以特斯拉为首的新能源汽车一贯以汽车工业颠覆者的形象示人。无论是动力系统的革命、驾驶辅助技术的推广还是整个汽车产业随之而来的巨变，这些智能汽车代表的极客精神或许都不免让传统汽车爱好者们感觉美好的汽车文化即将消失殆尽。甚至在不少车迷眼中，在未来汽车将成为一种高度同质化的冰冷机器。但以奇点汽车为代表的新兴车企似乎在向我们证明：将互联网思维奉为圭臬的新能源车企最重视的恰恰正是千人千面的差异化需求和定制化的用户体验。摆脱了动力、变速箱、车身形式等因素束缚后，新时代智能汽车除了本身的交通工具属性，反而会凭借人与车之间更紧密、多元的联系以及更多样的选择成为如同智能手机一样的移动互联终端。

未完待遇......