调试ECU时应注意的那些事

关于如何在中国调试ECU（发动机控制电脑），最近的一些所思所想以及如果对想要进行调试的用户有一些启迪的话做了如下的记录，以供参考。

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首先，在调试ECU（发动机控制电脑）之前必须要进行的工作如下。

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①对于当下现状的把握 (车辆现在状况的把控）

②对于安装配件的详细了解

关于①，普通保养范围的火花塞，机油，机油滤清器，空气滤网等虽不属于调试难度高的范畴，但在进行调试ECU(发动机控制电脑）时仍然需要更换。

另外还有一些原装配件根据行驶距离的不同也必须进行更换。例如：当车辆行驶距离超过7万公里的时候，汽油滤清器以及汽油泵 需要更换，根据配件使用状况，如果喷油嘴状况不好也必须要更换，这是因为即使是正常配件，但在使用一段时间后也会发生老化的原故。如果没有更换改装配件的计划，也建议更换原厂配件。这会使得ECU的设置工作更加顺利进行。

另外为了分析发动机现在的状况，需要进行发动机缸压的测量并检查ECU在过去是否出现过故障报警等等，如此一来便可以大致把握发动机的状态。

关于②安装的改装配件是哪个厂家的产品？排气系统中,排气口径的变化会引起输出功率的变化，因此产生的性能差别与我们所追求的目标输出功率是否一致？各配件之间的磨合以及使用者的期望都必须考虑全面。

比如下面的马力曲线图。左侧是320马力的车，右侧是367马力的车。撇开重量，空气阻力等因素单纯对比二者的性能，即使两辆车有将近50马力的差别，但在赛道上马力大的车未必圈速就一定快。左侧马力小的车扭力要比右侧大马力的车更好。车辆响应更快。操控更好。

说得极端一点，哪怕是只有350马力的车均衡性做好的情况下，赛道成绩也有可能胜过800马力的车。

也就是说不要过分执着于动力、抓地力，均衡性也是至关重要的。在改造前与使用者充分沟通，从配件的选择开始，给使用者进行提案是很重要的一项能力。（重要的是车辆的均衡性）

我希望大家可以领悟到,制订一套合理的理想改装方案。是改装修理，电脑调试，赛道驾驶经验的结合。也是一种综合的能力。