赢得了掌声，却失去了市场，十款生不逢时的车型（上）(2)

诞生于1934年的克莱斯勒Airflow是历史上首款采用流线型车身设计的车型，单片式车身加上流线型的轮廓使空气绕开车身往后流动，大大减少行驶中的风阻。Airflow的创新不仅限于外形，内部也有重大调整，比如将发动机和驾驶舱前移、封闭车身来提高操控性和重量分配50:50等超前的设计理念。

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但消费者并不愿意为新技术埋单，第一年销量仅为10839辆，克莱斯勒同时期的车型是其2.5倍。主要原因是当时正值美国大萧条时期，人们更倾向经济保守型的消费，Airflow设计上与传统车型大相径庭，定价上高20-25%，顿时让消费者失去了兴趣。Airflow虽然不被市场接纳，但不少先进的设计最终成为目前常见的做法。然而，十多年来令人沮丧的销量严重打击了克莱斯勒创新的热情。

 

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雪铁龙Traction Avant（1934年）

1920年大萧条的到来，让曾经高歌猛进的雪铁龙遭遇寒潮。为了重新赢回市场，雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙开始人生中的又一次冒险，历经18个月的努力，，研发一款划时代的车型——Traction Avant。

 

在后驱车大行其道的年代，Traction Avant使用了前置发动机前轮驱动设计，整个传动系统集中在汽车前部，使整车重量有所下降，而车身底盘高度也大幅降低且平整，从而提高行驶的操控性和高速时的稳定性。此外，这款车还有创新的液压刹车与悬浮式发动机（底盘车身一体化），容纳这些技术的则是全新的承载式全钢车身。