吴俊杰：不吹不黑，合众新能源的智能驾驶是这样规划的

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“合众真会选人。”走出咖啡馆后，一家著名科技媒体的同行对我说。 [转载出处：www.11jj.com]

“为什么这么说？”我问。

“智能座舱的负责人来自斑马，智能驾驶的负责人来自德尔福，都很靠谱。”

吴俊杰，就是合众新能源智能驾驶的负责人。在刚刚小范围召开的媒体沟通会上，他就坐在我对面。

“我以前也常接触媒体朋友们，不过不是接受访谈，而是给老外当翻译。”吴俊杰以此作开场白，我以为是为了套近乎，但他紧接着又说了另一句：“所以，在不同的..上，大家的定位是不一样的，能发挥的作用也不同。”

想要发挥不同的作用，正是吴俊杰加入合众的重要理由。

自2004年从同济大学汽车工程专业毕业后，他已在外企摸爬滚打14年，先后供职于德尔福、法雷奥、天合等国际著名零部件厂商。他的工作范围始终没变，都是跟汽车安全电子的研发有关，带领团队完成了发动机控制器、油泵控制器、安全气囊控制器的研发设计。不过，这些都在被动安全的范畴之内。

2013年，他又回到了德尔福，正式进入主动安全领域。他的职位是总工程师，带着一个140人的安全电子团队，研发毫米波雷达、智能摄像头等产品，并负责ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶相关的研发管理工作。

时光如梭，一晃五年。吴俊杰越来越清晰的认识到：要想做自动驾驶，只有到主机厂才能实现更大的抱负；而在中国做自动驾驶，要进入中国本土的企业才行。

在反复权衡之后，他于6月1日正式加入合众新能源。尽管入职还不到三个月，但他很确定自己来到了一个“对”的地方。在德尔福时，亲朋好友经常问：自动驾驶什么时候才可以实现？他总是不会给出一个明确回答，因为那不是一个零部件厂商能够左右的。“但来到合众后，我开始从另一个角度看问题，现在我可以给出一个明确的答案了。”