技术进步新风口，东风日产NIM技术抢占先机

从品牌创立到今天，东风日产已经走过了15个年头。在这15年里，东风日产经历了中国汽车市场的低谷，当然也有飞速发展的时期。在这期间东风日产逐渐成长成为一家年产销过百万的车企，这和他们对市场风口的敏锐嗅觉分不开关系。 [好文分享：www.11jj.com]

在互联网高速发展的今天，造车成为了互联网巨头们的下一个目标。除了那些新兴车企，中国本土的企业也趁着这个风口开始向合资品牌发起了进攻，这个时候如何守住市场份额并获得更高的市占率，就成了各大合资车企们的首要任务。

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而东风日产的目标是在2022年进入合资品牌TOP3，想要达成这个目标的话，变化是必须的。而导入NIM日产智行科技，就是东风日产变化的开端。

智能互联

6月12日，中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的东风日产“智行+”车联系统正式发布，搭载“智行+”系统的首款车型——劲客智联版也同步上市，同时东风日产宣布将在今年下半年将“智行+”车联系统全面导入主销车型。

东风日产“智行+”车联系统，是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统。“智行+”车联系统，既有融合又有创新，是东风日产技术创新、文化传承“双核驱动”发展路线的最新成果。在外观设计、应用发明等方面，实现了自主研发，目前拥有11项国家专利。

为什么要强调“自主知识产权”这一点？其实很简单。就像高德地图和科大讯飞的语音助手一样，这些企业的产品也都有一个标签，就是中国原创的技术。而这些技术在开发支出就充分考虑了本土化的一些因素，显然中国的技术更明白中国消费者的需求。